威驰轿车驾驶员座椅设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 院系 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 高级实验师 从事 专业 汽车运用 是否外聘 □是■否 题目名称 威驰轿车驾驶员座椅设计 一、课题研究选题和意义?1 课题研究现状： 我国是人口大国，物质方面的需求量要高于其他国家和地区。近几年来，我国经济发展迅速，汽车消费逐渐成为带动国民生产总值的重要指标。中国加入WTO后，中国的汽车工业，特别是轿车工业面临前所未有的挑战和机遇。1999年在上海召开的《财富》500强会议上美国通用总裁指出，如果中国保持目前的经济增长速度，汽车消费在今后10年内将以每年15%的速度增长，即2010年中国汽车市场将是1999年规模的4倍，汽车总拥有量将达到4400—5000万辆，年需求量达到600-700万辆，而轿车在汽车保有量中所占的比例也将由1995年的17%提高到2010年的50%。在我国加入WTO所面临的冲击下，中国的制造业无不是严阵以待，力图在竞争中保持优势，对汽车设计的要求促使我国汽车行业转变以往非自主研发的被动局面。 科学技术的发展，促使了轿车车身设计技术的变革和进步。特别是计算机技术的高速发展是计算机辅助设计和计算机辅助制造（CAD，CAM）技术在汽车领域得以广泛应用，为现代汽车设计与制造提供了新的手段。而人机工程学的发展，使得汽车设计又进入了一个新的领域。 位于天津的中国汽车技术研究中心一位技术人员说，国家对汽车座椅生产中的健康没有明确指标，国标上也没见到具体的指标，对于司机来说，在行驶中调整好座椅的高度，倾斜度就行了。目前中国的汽车生产商处于初期阶段，座椅生产还谈不上大规模应用人机工程学理论等。 人是人机系统中最重要最活跃的环节，同时也是最难控制的环节。从人的方面入手设计机械系统才能达到更加合理的效果，设计出的产品才能有使用的价值。以往的汽车设计中对人机工程学的应用主要集中在初期的驾驶室配置的布置上，汽车安全性能的检验中。所用的人体模型多为二维模板或者是配有传感器的三维实体模型。传统的汽车人机工程设计往往是在车身结构设计，内部造型设计基本完成后进行的，人机工程方面的设计和考虑严重滞后于车身结构，造型和空气动力性等方面的设计和考虑。这对于现在计算机广泛应用于设计和制造的高效竞争形势是不利的。 人类一天的姿势主要有坐，躺，站三个动作。无论居家工作交通还是休闲，作者的时间占其中的相当大的作用，工作休闲外出都离不开乘坐或是驾驶汽车。随着经济水平的提高和我国加入WTO，汽车价格相对于一般的家庭来说亦不是遥不可及。许多家庭都拥有私家车，这在大大方便了人们生活同时，一些由于乘坐和驾驶的引发的健康问题也相继出现，究其原因，汽车座椅难逃干系。 汽车座椅在形形色色的汽车广告中难成主角，消费者在购车时往往不会过多关注这些与汽车外观和性能关系不大的“物件”。德国一家健康组织告诫汽车厂商和消费者，在设计和购买汽车时多关注下座椅，因为他直接影响着驾乘者的健康。长时间坐在汽车座椅中，若是脊椎得不到应有的支撑，则腰部就会因弓弯而造成椎骨，椎盘，肌腱的负荷，进而导致慢性肌肉疲劳并产生酸痛。再加上长时间维持相同坐姿，还会造成脊椎压力过大而导致椎间盘突出，若是压迫到神经，容易发生麻痹的现象。然而在开车的过程中，脊椎不一定保持停滞状态外，也会跟着路况的变化而变化，这些情况下，脊椎的变化也更加复杂，其所导致坐姿不良的状况，会引起腰酸背疼或慢性的肌肉发炎。 2 选题的目的和意义： 选题目的：现代汽车的大量使用与普及，驾驶员对座椅提出了更舒适更人性化的新课题。目前汽车座椅位置的调节多基于手动调节的机械，不方便驾驶员的操作。为此，本项目研究的基本思路是针对汽车座椅位置的调节方式，根据一威驰车现有座椅，测量结构尺寸，设计出实现既定功能的座椅。目前国内汽车座椅基本上是一种固定的姿势，人长时间保持一种相对稳定的坐姿很容易疲劳，从提高驾乘人员舒适度的角度，给出一种新型电动座椅的设计思路。驾车人无论做短途还是长途旅行都要求座椅十分舒适，座椅的设计必须能适应各种身材和高度的男女驾车人。座椅的外观必须要具有吸引力，令人赏心悦目。运用统计学对所做的市场调查进行统计分析，找出问题所在。运用人体测量学，对选定研究范围内的人群进行测量，记录实验数据并进行分析。运用生理学，心理学研究办法设计满足人体舒适性的座椅。对所做座椅进行实验评定。 由以上结果各个步骤得到座椅设计的关键部分和设计相关性准则，为今后汽车座椅的参数化造型设计提供参考。 选题意义： （1）从人的安全，健康的角度：现代人越来越多的时间是在汽车中度过，座椅的安全与舒适直接影响到人们的健康与安全。尤其是对脊椎的伤害。 （2）从社会的角度：汽车走进千家万户，人们对汽车的情感也有所转变