东风金霸随车起重运输车改装设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 东风金霸随车起重运输车改装设计 课题研究选题和意义随车起重运输车，又名：随车吊（truck mounted crane）目前，国际上有瑞典、意大利、奥地利、德国、美国、日本、加拿大等国家的十几家公司生产的几十种规模型号的随车吊，主要以欧洲为主。欧洲从世纪年代开始生产随车吊，主要厂商有HIAB（瑞典）、FASSI(意大利）、FERRARI（意大利）、PALFINGER（奥地利）、TIRRE（德国）、HEILA（意大利）等；亚洲生产随车吊厂商主要有加藤（日本）、多田野（日本）、古河UNIC（日本）；美洲生产随车吊厂商主要有等。这些都是世界知名的生产随车吊的公司，各公司都形成了功能多元化、品种系列化、机电液控制一体化的产品体系，最大起重量已超过60，吊臂长度已超过30m，最大起重力矩已超过1000我国随车吊起步于年代，相对较晚，而且发展速度不快，只是近几年才有较大发展，和国外相比，还有很大的差距。具体表现在： 　品种少、产量低我国随车现处于初级发展阶段，品种较少。中小吨位重复较多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。 起重力矩小，技术水平低 我国随车以直臂卷扬为主，受国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标也一般低于国外先进产品。目前国内企业对随车吊的研究开发投入很少，液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。 　安全装置不齐全，操作不方便 我国随车仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置，全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车吊上，如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等，并且已实现了有线与无线遥控。 　　功能单一 我国随车以起重作业及运输功能为主，而国外随车吊均有多种附具，主要加装在吊臂头部，如工作斗、抓斗、高空作业平台、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等，使随车具备了一机多用的功能。另外，国外一些厂家进一步开发了铁路专用随车吊等专用产品。 外形不美观 我国随车吊设计单调，忽视了和汽车外形的协调，而国外对随车吊的着色非常严格，不仅在外形和着色上实现和卡车的一体化，还要求和城市的景观相协调随宜。随着现代化经济建设的稳步前进和计算机技术的迅速发展，现代先进设计技术在我国制造业的应用也越来越广泛。随车起重运输车作为工程机械的一个分支也紧跟该产业设计制造的发展趋势，不断应用新技术对产品进行创新设计，提高企业的生产力，缩短产品的设计周期，减少上市时间和降低成本，提高了企业产品的竞争力将计算机技术与机械工程制造相结合，使得随车起重运输车设计的准确性和可靠性进一步提高，具有很强的现实意义和价值。。 二、设计（论文）的基本内容拟解决的主要问题主要技术指标、要求或生产纲领： 技术路线（研究方法） 四、进度安排 1. 第 1 周 领取任务，调研，收集资料。 2. 第 2 周 调研后整理开题报告，制定并完成设计方案。 3. 第 3 周 开题答辩，设计任务总体方案，完成草图设计与计算。 4. 第 4 周 设计总体方案，草图审核及修定。 5. 第 5-10 周 部件图和零件图的设计与校核，并绘制装配图和零件图。 7. 第11-12周 装配图和零件图的修定及相关的校核，撰写设计说明书。 8. 第 13 周 毕业设计整理，修定。 9. 第 14 周 毕业设计审核，预答辩。 10.第 15 周 毕业设计修定。 11.第 16 周 毕业设计审核。 12.第 17 周 毕业设计答辩。 五、参考文献[J]．工程机械，2004(2)：33—35． [12]丁光明，肖献法．随车起重运输车：折臂式与直臂式的对比[J]．商用汽车，2002(9)：36—39． [13]肖成春．折臂式随车起重运输车在典型行业的应用[J]．专用汽车，2008(10)：26—27． [14]刘春艳．随车起重机市场现状与技术发展趋势[J]．工程机械与维修，2009(1)：58—61． [15]张质文，刘全德．起重运输机械[M]．上海：西南交通大学、上海铁道学院，1983． [16]张质文，虞和谦，王金诺，包起帆．起重机设计手册[M]．北京：中国铁道出版社，1997． [17]成大先．液压控制[M]．机械设计手册.单行本．北京：化学工业出版社，2004． [18] Chace M A·Vector Analysis of Linkage. ASME Trans.，ser.B，