基于有限元中型货车半轴与桥壳的设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 基于有限元中型货车半轴与桥壳的设计 课题研究选题和意义20 世纪90 年代末期开发的全新重型卡车ACTROS 系列VOLVO的FM FH系和SCANIA的第5代(4系列G级)，代表着技术变革的前沿MAN 的重型卡车TGA五十铃F系列等都代表着目前世界最高水平载货车车桥设计水平。 随着中国加入WTO 和中国运输结构变化、消费水平的提高，国内市场对中重型车产品需求向多层次、多品种方向发展。未来市场对中重型载货车的需求稳步上升，2010 年达到40 万辆。在总量需求中，中重型车的需求增量较大，2010 年占总需求的70 %。特别是高速公路的飞速发展，为大吨位、大功率载货车提供了得天独厚的有利条件。我国集装箱运输业的高速发展，也为大吨位、大功率载货车提供了广阔的用武之地。1999 年后, 中重型载货汽车高速增长, 特别是2000 年、2001 年( 上半年) 其增长率分别达66. 64%、86. 32%, 远远高于汽车行业增长率14%。2005 年汽车销售20 万辆, 年增长率为17%，在未来的几年内,中重型车和大型客车将进入高速增长时期, 车桥的需求量也将随之剧增。 近年来，随着普利适优迪车桥有限公司、美国车桥国际控股有限公司（AAM）等在中国的纷纷落户，我国车桥行业内，外资公司由合资到独资的逐渐渗入也在加快进程。也加快了国内车桥市场的发展，如今国内上百家商用车车桥企业中，具有一定实力、水平及规模的只有十多家，目前，国内中、重型车桥生产企业主要集中在东风德纳车桥有限公司、一汽解放汽车有限公司车桥分公司、中国重汽济南桥箱有限公司、陕西汉德车桥有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司、一汽山东汽车改装厂及青特众力车桥有限公司等七家企业，这些企业几乎占到国内中重卡车桥90%以上的市场。国内许多汽车厂家相继引进了一些中重型车型，其后桥壳大多为钢板冲压焊接而成。但冲压焊接式桥壳采用冲压成型的方法存在材料成形困难，有的还需增加退火工艺，能耗高、工序多，制造工艺复杂，生产成本高。汽车在崎岖的路面上颠簸行驶，受到交变负荷的作用，桥壳焊接处易出现脱焊开裂问题，疲劳性能差，超载易变形，主减速器齿轮正常啮合受影响，噪声大，减少了驱动桥总成的使用寿命。球墨铸铁具有高强度、高韧性、高可靠性、高寿命的特点，能生产出最接近要求的形状。随着球墨铸铁技术的发展，铸造已成为取代冲压焊接生产汽车后桥壳的首选方法。因为与冲压焊接后桥壳相比，铸造后桥壳具有强度和刚度较大，生产成本低，拆装、保养、维修方便等优点。近年来，东风德纳开发的不少产品占领了国内车桥产品技术的制高点：13吨单双桥产品技术国内领先，13吨级驱动桥则充分吸收了美国德纳及日产柴驱动桥技术，承载能力更强、齿轮寿命更长、噪音更低，广泛应用于东风天龙等中重型商用车。中重型轮边减速桥是为适应超重载型的自卸车运输市场而开发的全新车桥，因其卓越的技术优势而成为市场新宠，也为我国汽车行业生产中重型后桥壳开拓了一条新路。 随着科学技术的进一步发展，企业只有提高设计研发的能力才能跟上发展的脚步，现代工业的典型特征就是大量使用计算机，所以人们希望借助计算机辅助分析技术（CAE）来解决相关复杂问题，有限元作为CAE技术的一种关键计算方法，被广泛的应用于各个行业，ANSYS软件是美国ANSYS 公司研制的大型通用有限元分析软件，能够进行包括结构﹑热﹑声﹑流体以及电磁场等科学研究，在核工业﹑铁道﹑石油化工﹑航空航天 ﹑机械制造﹑能源﹑汽车交通﹑国防军工﹑电子﹑土木工程﹑造船﹑生物医学﹑轻功﹑地矿﹑水利﹑日用家电等领域有广泛应用，驱动桥作为汽车四大总成之一，用pro/e建模再用ansys分析既方便又快捷。 2、选题和意义 其作用主要有支撑并保护主减速器、差速器和半轴等使左右驱动车轮的轴向相对位置固定同从动桥一起支撑车架及其上的各总成质量；汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩并经悬架传给车架等驱动桥壳应有足够的强度和刚度且质量小并便于主减速器的拆装和调整。由于桥壳的尺寸和质量比较大制造较困难，故其结构型式应在满足使用要求的前提下应尽可能便于制造驱动桥壳分为整体式桥壳，分段式桥壳和组合式桥壳三类。整体式桥壳具有较大的强度和刚度，且便于主减速器的装配、调整和维修，因此普遍应用于各类汽车上。但是由于其形状复杂，因此应力计算比较困难。根据汽车设计理论，驱动桥壳的常规设计方法是将桥壳看成一个简支梁并校核几种典型计算工况下某些特定断面的最大应力值然后考虑一个安全系数来确定工作应力，这种设计方法有很多局限性因此近年来，许多研究人员利用有限元方法对驱动桥壳进行了计算和分析。AutoCA