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高速铁路桥梁施工测量 学习目标 1. 掌握桥梁施工测量的概念； 2. 掌握桥梁施工控制网布设方法； 3. 掌握桥梁高程控制测量； 4. 掌握桥梁施工控制网复测技术要求； 5. 掌握墩台定位测量； 6. 掌握桥梁架设施工测量及竣工测量。 7. 掌握竣工测量。 项目一 概述 桥涵测量分为一般桥涵施工测量和复杂特大桥测量。一般桥涵是指一般特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。复杂特大桥是指水面较宽且有高墩、大跨、深水基础或基础施工难度较大，梁部结构类型复杂，测量定位、放样精度要求较高的特大桥、大桥。 我国高速铁路的设计，为了节省耕地及基于安全方面的考虑，大部分采用桥梁施工。一座特大桥的长度动辄几十千米，但它都属于一般特大桥的范畴。而一般桥涵可以直接利用线路控制网（CP I、CP II和线路水准基点）作为特大桥的施工控制网。 二、点位的布设要求 图形尽量简单刚强。布网时应在桥轴线上测设两中线点作为控制网中的两点，两点连线即为桥轴线；或在两岸联测线路控制点CP I、CP II，建立桥梁控制网与线路控制网的关系。控制点的埋设，应便于观测和保存，尽量避开施工区、堆放材料及交通干扰的地方，宜埋设强制归心观测墩。 1、布网方法 GPS静态相对定位技术是桥梁施工控制网测量的首选方法，三角网和导线网可以在不具备GPS测量条件时采用。三角网已经很少用于桥梁控制，这里的三角网其实是边角同测的边角网，观测网中的