轮胎设计与工艺学8第三章普通轮胎结构设计.pptVIP

表2-5 载重轮胎花纹基部胶厚度占花纹沟深度比例范围 花纹类型 普通花纹 混合花纹 越野花纹 横向 纵向 块状 条状 窄向 宽向 基部胶厚度 占花纹沟深度，% 20～25 30～40 25～30 30～35 30～35 40左右 ④花纹排列角度及花纹沟断面形状设计 花纹沟在行驶路面上的排列角度应避免与胎冠帘线角度重合，一般胎冠角度为48°～50°，花纹排列角度与之相差至少3°以上，以免花纹块底部胎体帘线因受应力作用而折断或爆破，尤其越野花纹类型更甚。 花纹排列角度通常为斜角排列, 但切忌设计带有锐角的花纹胶块，以免造成胶块崩花和掉块，影响轮胎使用寿命。 花纹沟的断面形状见图2－11所示 纵向花纹排列角度一般取30°(与行驶面中心线所夹角度)越野花纹常取45°、60°或90°角排列。 胎肩部位的横向花纹沟宜采用向外放大的设计，利于排泥自洁。 花纹沟断面设计原则： 1、花纹沟具有良好自洁性，不易夹石子和基部不裂口。 2、花纹沟底部应采用小圆孤与沟壁相切，形成向上开放的U形沟槽。 花纹沟壁倾斜角度α, 横向花纹为15°～20°,纵向花纹为8°～12°,沟底圆弧半径R不宜过小，以免呈V状造成沟底裂口,R约为1～3mm，亦可用下式计算。 式中 R—花纹沟底弧度半径，mm； B—花纹沟宽度，mm； α—花纹沟璧倾斜角度，度; h—花纹沟深度，mm 纵向普通花纹常用的窄花纹沟，但为改善花纹沟夹石子及裂口现象，可设计为单边双层和双边双层花纹沟。 越野花纹与普通花纹不同之处是花纹沟宽度大，其两侧沟壁斜角度不同，例如有向花纹先着地一侧为前角，倾斜角度取15°～20°，后着地一侧为后角，取25°～30°,前后角度约相差 10°,前角小可提高花纹块对土壤的抓着力。后角大可增加花纹块基部的坚固性及花纹离地时的自洁性。 ⑤花纹间距的确定 花纹间距根据花纹类型、花纹形状及花纹饱和度等因素确定。 花纹间距分为均等和不均等两种。载重轮胎采用均等花纹，轿车轮胎多采用不均等的变节距花纹，可防止谐振噪音的产生，一般花纹最大的间距与最小间距之差不宜小于20～25%。花纹间距越大，花纹等分数越少，花纹等分数又称为花纹节数，应取偶数值，便于花纹平分。花纹间距计算公式为： 式中 D—外胎外直径，mm； n— 花纹节数； tc—花纹间距值，mm。 （3）胎肩部花纹设计 设计要求： 应配合胎面花纹进行设计； 一般要求具有一定的支撑性能及良好的散热性能； 胎肩部位花纹通常呈辐射状排列，花纹沟深度为一深一浅间隔排列。 载重轮胎宜设计间断的花纹块，轿车轮胎则设计连续性花纹。 胎肩部位花纹间距计算：可用下式计算，即将外胎外直径减去两倍的行驶面弧度高h代入下式而得 轮 胎 规 格 9.00-20 9.00-20 11.00-20 11.00-20 175R14 215R15 花纹类型 条形 烟斗 条形 烟斗 条形 条形 花纹深度，mm 15 17 16 17 8 7．9 花纹沟宽度，mm 12 12，14，17 15 14，18，23 3．5，4 3，3．5，4 花纹沟壁角度 14°，22° 16°，22° 22° 18°，20° 11° 9°，10° 沟底弧度半径，mm 2 3 2．5 3 1 1，1．5 花纹节数 60 48 60 50 花纹饱和度，% 71 79 74 78．5 80 81 表2-6 花纹沟设计参数实例 表2-7　国外轮胎胎面花纹设计参数 项 目 载 重 轮 胎 轻 型 载 重 轮 胎 普通花纹 混合花纹 越野花纹 普通花纹 越野花纹 花纹饱和度，% 60～80 50～70 40～60 60～80 45～60 花纹块宽/花纹沟深 1.2～3.0 1.5～3.0 1.5～3.0 0.8～2.5 1.5～3.0 花纹块宽/花纹沟宽 2～5 2～5 0.5～4 2～4 0.8～3 花纹沟宽/花纹沟深 0.5～0.8 0.3～3 0.5～4 0.2～0.6 0.5～3 花纹沟壁角度 0.5°～6° 0.5°～20° 5°～30° 0.5°～6° 3°～20° 花纹间距/花纹块宽 0.2～0.5 0.4～1.1 0.4～4.5 0.1～0.5 0.1～1.1 （4）其它方面设计 胎面排气孔和排气线，上胎侧防擦线，下胎侧防水线及胎面磨耗标记等。 ①上胎侧防擦线 作用：保护胎侧免受机械损伤； 位置：胎肩切线下端，也可在水平轴附近，但不宜设在水平轴位置处，以免胎体变形； 尺寸：中型载重轮胎：宽度为15～2Omm，厚度为1mm左右。