京台高速公路跨越架搭设施工方案.doc

110kV输电线路工程 京台高速公路 跨越架搭设施工方案 110kV输电线路工程 施工项目部 二0 年 月  京台高速公路跨越架搭设施工方案 一、工程概况： 本线路自220kV变电站东侧第一个扩建间隔出线，采用电缆方式单回出线，通过站内电缆沟，向西南方向出站，出站后与原李张线、李马线电缆同沟敷设，向东南方向钻越高速公路后，由新建电缆沟至新建双回电缆终端塔N1(J1),此处线路由电缆转架空，线路平行双回110kV李张、李马线，经胡同店东，岗辛庄东至N11，继续前行，钻越500kV济李II线，跨越单回110kV李张线，至N16（J5），线路向东南方向，平行单回110kV李马线，经宋庄西、苾村铺东、小河东东、大河东东、东褚科东，至N32（J9），向东南方向平行500kV济李I线，经大崖东至展庄西南T接塔N43， T接至单回110kV李马线新建N81(J21)塔，线路由N43塔继续平行500kV济李I线，经李家店北、桃园北、蔡家庄南、邱家庄北、德峪南，跨越京福高速公路，至滕家北N69（J14），钻越500kV济李Ｉ线，线路向东南方向，跨越G104国道，至双回路终端塔N80（J20），架空接入110kV杨村站。 3、110kV张青线N66#--NA1#段跨高速公路地形图 二、跨越架搭设方式： 该组跨越架为钢管跨越架，公路两侧路基边各搭投一组，二组跨越架顶用迪尼玛绳连接成网状，形成封闭式跨越架顶网。 跨越具体参数如下： 档位 档距 跨越名称 相邻塔号及距离 跨越架m 长 宽 高 N66#---NA1# 341 京台高速路G3 K436+300m N66#、NA1# 597m ≥17 ≥8 ≥10 三、跨越架搭设基本要求1、（单位：m）。 ×4根、30m×13根 4 钢丝绳卡 个 若干 5 3T双钩紧线器 个 8 6 角铁桩 个 12 7 红、白反光纸 平方 2 2、人员安排：（共13人） 项目部负责人： 1人 项目部技术负责人： 1人 现场负责人： 1人 跨越架搭设人员： 9人 公路部门现场负责人： 1人 3、施工进度计划： 架设跨越架施工时间：2014年1月5日— 8日 共计：三天 放紧线施工时间：2014年1月9日--- 12日 共计：三天 五、施工程序： 1、放线场及收线场场地准备，准备好要展放的导线。 2、搭设高速公路两路基边跨越架及该耐张段所有跨越架。 3、将两边跨越架用专用跨越绳连接。（连接时与高速公路部门配合掌握好来往车辆，） 4、待完成N66#—NA1#耐张段（该段全长597m）导、地线展放工作后拆除跨越架。 六、安全措施: 1、参加跨越施工人员，必须进行技术、安全交底；跨越架搭设时，必须派专人联系高速公路部门并办理作业工作票，邀请高速公路人员现场监护；搭设时，必须按施工方案执行，不得随意更改施工方案； 搭设跨越架安全事项： 2、搭设跨越架人员必须戴安全帽，穿胶底鞋，工作时须系好安全带。所有进入现场的材料必须经过严格的检查，破损的应剔除，细小的不应用在主要的受力部位。 3、整个跨越架的搭设及拆除应有专职安全员在场，跨越架应派人日夜看守。在跨越架上必须挂“有电危险，禁止攀登”警示牌，以防非施工人员攀登。监护人员在每天作业前应检查跨越架各部位受力等情况，无异常情况方可作业。 施工人员在放紧线过程中应尽量避免上、下架体，更不得从内侧上、下架体，并严禁从封顶架上通过。在放导引绳时，应注意在跨越架的导引绳牵引侧多留一定数量的导引绳，以便在跨越架搭好后翻过跨越架。 4. 低张力放线的安全措施： （1）放线过程中的通信联络必须迅速、清晰、畅通，严禁在无信号联络及视野不清的情况下放线。 （2）线盘架应稳固、转动灵活、制动可靠。线盘展放处，应设专人传递信号。 （3）作业人员不得站在线圈内操作。线盘接近放完时，应减慢牵引速度。 （4）架线时，除应在杆塔处设监护人外，对被跨越的高速公路、房屋、路口、河塘及跨越架和人畜较多处均应派专人监护。导地线被障碍物卡住时，作业人员必须站在线弯的外侧，并使用棍棒处理，不得直接用手推拉。 （5）穿越滑车的引绳应根据导地线规格选用；引绳与线头的连接应牢固。穿越时，施工人员不得站在导地线的垂直下方。 5.紧线施工的安全措施： ⑴导地线升空作业必须使用压线装置，严禁直接用人力压线。 ⑵导地线升空作业应与紧线作业密切配合并逐根进行；在转角杆塔档内升空作业时，导地线的线弯内角侧不得有人。压线滑车应设控制绳，压线迪尼玛绳回松应缓慢。 ⑶紧线作业前，应保证通信畅通，杆塔的部件应齐全，螺栓应紧固，紧线杆塔的临时拉