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电气化铁道供电系统 西南交通大学电气工程学院 * * * * 电气化铁道供电系统 第七章 牵引网电压损失的计算 电气化铁道供电系统 概述： 牵引供电系统的电压损失，包括牵引变压所电压损失和牵引网电压损失。由于电力机车的工作电压有一定的范围，一般为19kV-29kV，由于馈电臂的平均电压水平影响列车的运行速度，以至馈电臂的平均电压水平将直接影响区段的通过能力，因此，在考虑变电所分区亭的布置方案时，要计算牵引供电系统的电压损失。 在进行工程计算时要计算馈电臂的最大电压损失，它是指列车在紧密运行时，可能出现的短时(1-2min)最大损失，与此相应的为馈电臂最低电压。 此外还要计算列车在限制区间和馈电臂末端追踪间隔的平均电压损失，依据具体条件(线路运行情况)进行计算。 机车受电点电压=牵引变压器空载电压-牵引变电所压损-牵引网压损≥21(kV) 压损计算是为了对设计方案进行电压水平校验。 电气化铁道供电系统 §7.1电压损失的计算方法 一、压损概念及计算方法 1.压降和压损 给定线路(负荷)首端电压 及末端电压 电气化铁道供电系统 2.压损计算 以单线牵引网压损计算为例： 解法1： Z’为实数，可称之为牵引网单位等效阻抗用于电压损失计算。 电气化铁道供电系统 电气化铁道供电系统 解法2：若以负载端电压为基准 电气化铁道供电系统 §7-