蜗轮蜗杆传动减速器设计(含CAD图纸全套).doc

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买文档后送图纸,QQ 194535455 目 录 一 、课程设计任务书 2 二、 传动方案 3 三、 选择电动机 3 四、计算传动装置的总传动比及其分配各级传动比 5 五、传动装置的运动和动力参数 5 六、确定蜗杆的尺寸 6 七、减速器轴的设计计算 9 八、 键联接的选择与验算 17 九、密封和润滑 18 十、铸铁减速器箱主要结构尺寸 18 十一、减速器附件的设计 20 十二、小 结 23 十三、参考文献 23 二、 传动方案 我选择蜗轮蜗杆传动作为转动装置,传动方案装置如下: 三、 选择电动机 1、电动机的类型和结构形式 按工作要求和工作条件,选用选用笼型异步电动机,封闭式结构,电压380v,Y型。 2、电动机容量 工作机所需功率 根据带式运输机工作机的类型,可取工作机效率。 电动机输出功率 传动装置的总效率 式中,…为从电动机至卷筒之间的各传动机构和轴承的效率。由表10-2查得:联轴器效率=0.99;轴承 =0.98;单级蜗杆传动=0.95卷筒轴滑动轴承,则 总效率 故 电动机额定功率 依据参数文献2表19-1选取电动机额定功率 3、电动机的转速 卷筒轴工作转速为 由参考文献2表2-2可知,单级蜗杆减速器一般传动比范围为7~40总动比合理范围为。故电动机转速的可选范围为 初选同步转速分别为1500r/m和3000r/m的两种电动机进行比较如下表: 方案 电动机号 额定功率 电动机转(r/min) 电动机质量w/kg 参见价格 (元) 总传动比i 同步 满载 1 Y100L1-4 2.2 1500 1430 38 800 8.98 2 Y90S-2 2.2 3000 2840 45 1000 17.8 由表中数据可知两个方案均可行,但方案1传动比较小,传动装置结构尺寸较小。因此,采用方案1,选定电动机Y100L1-4。 4、Y100L1-4电动机的数据和外形,安装尺寸如小表: 型号 额定功率 (KW) 转速(r/min) 质量(kg) 同步 满载 Y100L1-4 2.2 1500 1430 38 尺寸 H A B C D E F G K AB AD AC HD BB L 100 160 140 63 28 60 8 24 12 205 180 205 245 170 380 电动机外形尺寸: 四、计算传动装置的总传动比及其分配各级传动比 传动装置总传动比: 由选定的电动机满载转速和工作机主轴的转速,可得传动装置的传动比是: 所得i符合单级蜗杆减速器传动比的常用范围。 五、传动装置的运动和动力参数 1、各轴转速 为蜗杆的转速,因为和电动机用联轴器连在一起,其转速等于电动机的转速,则: 为蜗轮的转速,由于和工作机连在一起,其转速等于工作主轴转速,则: 各轴输入功率 按电动机额定功率计算各轴输入功率,设为蜗杆轴的功率,为蜗轮轴的功率,为工作机主轴的功率。则: 2、各轴转矩 蜗杆轴的转矩: 蜗轮轴上的转矩: 工作机主轴上的转矩: 六、确定蜗杆的尺寸 1、选择蜗杆传动类型 根据GB/T 10085-1988的推荐,采用渐开线蜗杆(ZI). 选择材料 考虑到蜗杆传动功率不大,速度只是中等,故蜗杆用45刚;因希望效率要高些,耐磨性好些,故蜗杆螺旋齿面要求淬火,硬度为45-55HRC.蜗轮用铸锡磷青铜,金属摸铸造.为了节约贵重的有色金属,仅齿圈用青铜制造,而轮芯用灰铸铁HT100制造. 3、按齿面接触疲劳强度进行设计 根据闭式蜗杆传动的设计准则,先按齿面接触疲劳强度进行设计,再校核齿根弯曲疲劳强度.由式文献1式(11-12)计算传动中心矩: 蜗轮上的转矩 确定载荷系数 因工作载荷较稳定,故取载荷分布不均系数;由表参考文献1的表11-5选取使用系数;由于转速不高,冲击不大,可取动载荷系数;则: 确定弹性影响系数 因选用的是铸锡磷青铜蜗轮和钢蜗杆相配,故。 确定接触系数 先假设蜗杆分度圆直径d1和传动中心距a的比值为0.35,从图参考文献1图11-18中可查得。 确定许用接触应力 根据涡轮材料为铸锡磷青铜,金属模铸造,蜗杆螺旋齿面硬度45HRC,可以从文献1表11-7中查得蜗轮的基本许用应力。 应力循环次数 寿命系数 计算中心距 取中心距a=100mm,因i=8.98,故从文献1表11-2中取模数m=3.15mm,蜗杆的分度圆直径d1=35.5mm.这时d1/a为0.355,从文献1图11-18中可查得接触系数,因为,因此以上结果可用。 4、蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸 蜗杆: 轴向齿距 直径系数 齿顶圆直径 齿根圆直径 分度圆导程角 蜗杆轴向齿厚 蜗轮:

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