顺性评价指标及限值》(征求意见稿).docVIP

中华人民共和国汽车行业标准 客车平顺性评价指标及限值 Buses-Ride comfort-Evaluation value and limints （征求意见稿） 目 次 前言…………………………………………………………………………………………………………Ⅰ 1 范围………………………………………………………………………………………………………Ⅱ 2规范性引用文件…………………………………………………………………………………………1 3评价指标及限值…………………………………………………………………………………………1 4 试验方法 …………………………………………………………………………………………………2  前 言 本标准代替QC/T 474-1999《客车平顺性评价指标及限值》。 本标准与QC/T 474-1999《客车平顺性评价指标及限值》相比，作了如下修改。 ——试验道路均选择沥青混凝土路面，删除了其中关于“实测路面谱的各倍频中心频率（）上的路面不平度必须在GB/T7031规定的上、下限以内本标准由提出。 本标准由全国标准化技术委员会归口。 本标准修订单位：本标准主要修订人： 客车平顺性评价指标及限值 1 范围 本标准规定了客车随机输入行驶的平顺性评价指标及其限值。 本标准适用于M2、M3车。 2 范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 GB汽车平顺性随机输入行驶试验方法 汽车平顺性试验方法评价指标及限值 .1评价指标：是一定测量时间内的加权加速度均方根（，m/s2）对数值，dB； 与的换算关系为 。 3.2评价指标限值 客车）限值见表1。 表1 客车平顺性限值 空气悬架 其他悬架 空气悬架 其他悬架 30km/h ≤106.0 ≤115.0 —— —— 60km/h —— —— ≤105.0 ≤112.5 90km/h —— —— ≤113.0 ≤117.0 注：悬架型式为测点位置处的悬架。 ? 4 试验方法 4.1 试验道路 试验道路为沥青路面。 .2 试验车速 对于试验车速为0km/h。 对于设计最高车速0km/h的试验车速为0km/h。 对于设计最0km/h的试验车速为0km/h。 试验车速偏差应控制在±4%以内。 .3 试验测点 试验.4 客车载荷载荷为额定满载人—椅系统载荷试验仪器.8其他试验条件 GB / Txxxx—200× QC/T 474—200× II III 6 IV 国 家 发 展 和 改 革 委 员 会 发 布 发布 ××××-××-××实施 ××××-××-××发布 速 QC / T 474—200× 代替QC/T 474—1999 试 车 型 悬 车 验