电控冷却系统设计与试验.pdf

摘要 随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，汽车的能源消耗和环境污染问题 越来越受到人们的重视。另外，随着发动机的升功率不断提高，传统发动机冷却 系统很难满足其所有工况下的散热要求。为了满足发动机的冷却要求，并降低发 动机的排放和能耗，需要对发动机冷却系统进行改进设计，智能化和电控化是未 来内燃机冷却系统的发展方向。本文采用GT-COOL软件建立了某款发动机冷却系 统的数值仿真模型，计算分析了相关参数与冷却系统水温的关系，在此基础上对 电控冷却系统的控制策略进行了研究，进而开发了电控冷却系统及其实验装置， 开展了电控冷却系统的台架试验研究，验证了电控冷却系统的可行性。 本文完成的主要工作有： 1．采用软件GT-COOL建立了发动机冷却系统的一维模型并通过台架试验验 证其正确性。利用模型计算分析了相关参数间的关系，并计算得出稳态 工况下冷却系统风扇和水泵转速的最优组合，为制定相关控制策略打下 了基础。 2．根据仿真计算研究的结果，制定电控冷却系统的控制策略，包括暖机、 后冷却和稳态及动态工况下基于模糊PID控制理论的反馈控制。 冷却系统的可行性。 4．通过电控系统的集成开发实现对电控水泵、电子风扇和电控三通阀等执 行器的控制，通过试验装置的设计开发实现了对发动机的控制和相关参 数的采集，为台架试验提供了硬件平台。 5．开展电控冷却系的台架试验研究，完善了电控冷却系统的控制策略，并 验证了电控冷却系统的可行性。 PID控制；台架试验； Abstract the of Withthe ofautomobileand increasecar development industry ofautomobile andenvironment has consumption pollution ownership，energy moreattention．In literofthe been moreand addition，powerper engine paid traditional is difficulttomeet isincreasing，theenginecoolingsystem the ofawide of wehaveto anewkind requirementsrangeadjustment，SOdesign of to theneedofmodern andelectronic cooling satisfy engine，Intelligent system of thesis controlis the direction coolingsystem．This development engine establishedtheGT-COOLnumericalsimulationmodelof and enginecoolingsystem