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汽轮机的寿命管理 第一节 基本概念 一、汽轮机寿命的概念 汽轮机的使用寿命，目前普遍使用无裂纹寿命的概念。 汽轮机的寿命实质上是汽轮机主要部件金属材料永久性损坏的标志。 研究汽轮机的寿命损耗实质上是研究汽轮机转子的寿命损耗。 二 热应力 热应力的基本概念。 汽轮机在起停过程中和工况变化时，由于接触汽轮机转子各段蒸汽温度的变化引起汽轮机转子温度的变化，而产生的热变形和热应力的形式表现为不均匀受热物体的热变形和热应力。 汽轮机转子冷态启动理想温升趋势图如下： 三 交变热应力及转子寿命损耗 金属材料在交变应力反复作用下，会出现疲劳损伤。 汽轮机在启停和工况变化过程中，转子承受交变应力作用。 这种交变应力的循环特点是：交变循环周期长，频率低、疲劳裂纹萌发的循环次数少，故称低周疲劳。 四 热冲击 金属材料受到剧烈的加热和冷却，引起内部产生很大的温差，于是形成很大的冲击热应力的现象称为热冲击。 汽轮机热态启动时易产生热冲击。 电网或发电机故障而引起汽轮机甩负荷后带厂用电或空负荷运行，也将造成汽轮机热冲击。 五 低温脆性 低温脆性是指高强度合金钢在某一低温范围内，韧性特性显著下降的一种现象。 自从50年代相继发生多起高强度合金钢低温脆性破坏的严重事故后，低温脆性破坏引起人们的高度重视。 目前，对防止汽轮机转子低温脆性破坏形成了一系列行之有效的措施。 六 高温蠕变 所谓蠕变即金属在高温下，长期承受一定的工作应力，即使应力不超过金属在该温度下的许用应力，也将发生缓慢的连续的塑性变形现象。 实践证明，金属的蠕变与金属材料所承受的工作应力工作温度有密切的关系。 第二节 汽轮机寿命损耗管理 汽轮机寿命管理包括两层内容： 第一是国家宏观指定的服役年限内，根据机组的带负荷方式进行寿命预分配，制定汽轮机寿命分配表，指导运行，以取得最大的经济效益。 第二是进行汽轮机寿命的离线或在线检测，在汽轮机启停和变工况运行时，控制蒸汽温度和负荷的变化率，控制汽轮机部件的热应力，使机组的寿命损耗不超过其预分配值，在机组规定使用年限内，实现最佳的安全经济运行，使机组发挥最佳的经济效益，实现机组运行寿命的科学管理。 一、汽轮机寿命的合理分配 目前通常认为汽轮机的服役年限30a，在这30a的时间里，如何合理分配汽轮机的寿命，充分利用汽轮机的寿命，以取得最大的经济效益是汽轮机寿命分配的出发点。 汽轮机的寿命分配，取决于机组在电网中的运行方式， 对于带基本负荷的机组，汽轮机的寿命损耗主要为高温蠕变和正常检修启停所需低周疲劳对汽轮机寿命的损耗。 对于调峰机组，除检修和维护正常停机之外还应根据电网要求，安排一定次数的热态启动和一定范围内的负荷变化。 ABB的超临界600MW汽轮机寿命分配表 机组能满足调峰运行的要求，预期机组年运行小时数不应小于7800h，具体分配是：满负荷 4800h；75%额定负荷 2000h；50%额定负荷 1000h 由表可知，该机组寿命损耗余度较大，30a内各种运行工况由交变热应力循环所损耗的寿命仅占总寿命的11.575%，其余88.425%作为高温蠕变和富裕量。因此，ABB的超临界600MW机组其设计寿命富裕是较大的。 机组能在最大连续出力到锅炉最低负荷之间运行。汽轮发电机组能够复合滑压/定压运行。35%额定负荷以下定压运行；35%--90%额定负荷为滑压运行；90%额定负荷以上为定压运行。 汽轮机对蒸汽参数的限制： 汽轮发电机组稳定运行承受的负荷变化率： G/A600MW机组汽轮机负荷分配表 二、汽轮机寿命监测 汽轮机寿命分配虽给运行预先给定了运行方案和寿命损耗率，但是，在实际运行过程中，由于不可测的因素较多，可能导致实际寿命损耗与预先分配值有较大的偏差，因此，有必要对汽轮机寿命损耗进行监测。 从目前引进的大机组来看，它们均装备了寿命监测装置。这套装置不仅能在机组启停和负荷变化中计测寿命的损耗并累计，而且还和汽轮机的控制系统结合在一起，对机组的启停和负荷变化进行自动控制，即闭环控制。 热应力计算机的应用。 * * P193 图15--2 P197 图15--4 P198 图15—5 15—6 11.575 0.3859 合计 1.125 0.0375 4500 0.00025 负荷突变 0.5 0.0167 500 0.0010 极热态启动 5.85 0.195 4500 0.0013 热态启动 3.6 0.12 1200 0.0030 温态启动 0.50 0.0167 100 0.005. 冷态启动 30a内寿命损耗（%） 每年寿命损耗（%） 30a内使用次数 寿命损耗率（%） 运行方式 65.32 合计 4.0 0.1333 4000 《0.001 负荷突变 0.5 0.0167 500 0.001 极热态启动 58.