汽轮机高压缸体裂纹焊补工艺优化研究.pdf

汽轮机高压缸体裂纹焊补工艺优化研究 摘 要 汽轮机是一种以蒸汽为工质，并将蒸汽的热能转换为机械功的旋转机械。 汽轮机的金属部件主要工作在500*(2以上的高温条件下，由于结构复杂，缸体厚 度不均匀，工作时受力情况极为复杂，容易产生疲劳破坏、裂纹，焊接修复难 度极大。 本课题对汽轮机高压缸补焊时可能采用的三种不同焊接工艺方案进行了实 验研究。实验用钢管为与汽轮机高压缸的成分、性能相近的12CrlIVioVG珠光体耐 32焊条电弧异质半热 热钢，三种补焊方案分别为： R317焊条电弧热补焊、A1 焊和镍基焊条电弧异质金属冷焊。按相关焊接工艺评定标准分别进行了试件焊 接与接头各项性能检测。 为了考察补焊部位在长期高温环境下使用时组织与性能的稳定性，还对三 类接头进行了770℃x50小时的时效加热处理，相当于缸体在540℃下运行10万 小时。对时效处理后的三类接头进行了相同项目的性能检测，并与时效之前的 接头进行了对比性分析。 研究结果表明，三类焊材所焊的接头在焊态(或焊后去应力退火状态)下的 焊接工艺评定试验结果均符合相关合格标准，但在时效加热处理之后，三