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第三章 航班计划管理 航线结构 航班计划 航班计划管理 一 航线结构 航线定义 航线的重要性 航线结构 航线的定义 使用规定机型，在指定地点间从事定期航空运输服务而形成的运输路线，其要素包括：起点，经停，终点，航路，机型等 航线的重要性 航线是航空运输企业的重要资源 拥有自己的航线是航空公司开展运营的 先决条件 航线是航空公司的重要资产 航线的选择 政治和经济的稳定 市场预测 适宜的机场和航路 适宜的机型 运力的投放 市场风险 培育市场 航线的退出 航线的申请 121部规定，承运人在任何航线上的运营均需先通过运行合格审定，以证明其机型、航路和机场的使用、人员的组成符合121部的安全标准，这样才能取得航线运行授权。 航线是一种重要的资源，受到国家的严格管制。 航线分类和结构 航线分类 国际航线 国内航线 地区航线 国内航线 国内干线 国内支线 地方航线 航线结构 线性航线结构 中枢轮辐式航线结构 线性航线结构的特点 由各条基于城市对的点到点航线组成，适用于小规模的航空公司在局部区域内组织运营 需要的资本少，运营方式灵活，对集中运行控制要求不高 不利于发挥规模优势，载运不稳定 中枢轮辐航线结构的特点 将客货流向几个中枢机场汇聚，在中枢机场间安排高密度航班垄断市场，适用于巨型航空公司在全国，甚至全球范围内内组织运营 载运高，能够充分发挥规模优势并能垄断局部市场 对集中运行控制要求高，需要以强大的资金和技术实力为支撑 二 航班计划 航班计划定义 航班计划要素 航班号的编排 航班计划的定义 航空公司根据市场及运力的变化对所飞航线以及运力在航线上的投放所作出的系统安排，它是航空公司组织运输生产的依据。 航班计划的要素 航线 班次 班期 航班号 航班时刻 班次——航空公司在某条航线上每天飞几各航班，它表示航空公司在各条航线上的运力投放情况 例： 西南航空公司星期二在成都--北京航线有5个航班，即班次为5 班期——该航班每周具体的执行日期 例： 西南航空公司成都--北京的航班SZ4107/8的班期为1，2，3，5，7，意思市该航班每周一，周二，周三，周五，周日执行 航班号—— 航班的代号，是由公司代码和航班编 号两部分组成 例： SZ4107/8表示西南航空公司成都--北京的航班，其中SZ为西南航空公司的两字代码，4107代表去程航班（成都至北京），4108为回程航班（北京至成都） 航班时刻——每个航班的出发时刻和到达时刻，也 即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻 例： SZ4107航班的航班时刻为09：35--12：50，一为表示该航班09：35关舱门停止上客，12：50开舱门旅客下飞机 航班编号规则 航班号的组成 航空公司代码 航班号的含义 非正班航班号 航班编号规则 航班号的组成 航班号是是由公司代码和航班编号两部分组成 例： SZ4107/8表示西南航空公司成都--北京的航班，其中SZ为西南航空公司的两字代码，4107代表去程航班（成都至北京），4108为回程航班（北京至成都） 航班号的含义（1） 正班航班由三位或四位数字组成，其中国际/地区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数字表示 第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码 对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地区代码 正班班号的含义 正班航班由三位或四位数字组成，其中国际/地区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数字表示 第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码 对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地区代码 最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇数，回程航班为偶数 对于正班航班，最后两位数字一般不超过50 最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇数， 回程航班为偶数 对于正班航班，最后两位数字一般不超过50 举例 CZ3107/8 MU583/6 非正班航班号的表示 临时的补班航班采用“正班航班号+英文字母” 的方式表示 长期的加班包机采用“航班号的后两位数大于90”的方式表示 国际及地区航线上的非正班采用“航班号4位数且第二位数为0”的方式表示 航空公司代码 三字代码--ICAO代码 两字代码--IATA代码 国内主要航空公司代码表 航空公司名称 ICAO代码 IATA代码 国航