义乌国际星城一期地下室基坑支护专项方案.docVIP

工程概况： 宿迁·义乌国际星城一期3#、4#、5#、6#、9#、10#楼二标段工程位于发展大道东侧，威海路北侧。由江苏中豪置业有限公司开发，浙江佳境规划建筑设计研究院设计，宿迁市政泰设计有限公司勘察，浙江金磐建设有限公司承建；浙江致远监理建设工程有限公司监理。拟建场地原为拆迁场地，场地地势平坦，本工程为框剪结构，上部十三—十八层，地下室及车库一层；总建筑面积约90000平方米。 场地周围环境概况： 拟建物东侧、北侧为宿迁·义乌国际星城一期1#、2#楼和二期工程；南侧为本工程的7#、8#、12#、13#楼，西侧为主要交通干道，路边分布有电信，电力，污水等管道，建筑物轴线距离20米左右，东侧10#楼靠近霸王商城围墙只4.30米 拟建地下室基础挖深为－6.35米—9.30米，开挖时必须先做井点降水及边坡支护工作。 场地地层分布： 根据本工程地质勘察报告，土层分布情况1—4层为第四纪全新世冲积土层、人工堆积土层；5层及以下为第四纪更新世冲积土层；各土层分布较均匀。 场地水文地质条件： 本工程建筑场地类别为Ⅲ类，场地地下水属潜水，正常水位埋深为绝对标高23.4—24.78；地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。 基坑开挖及支护： （一）基坑土方开挖 基坑支护的成败与挖土方案设计以及施工人员的配合程度密切相关，土方开挖必须服从支护工程需要。 土方开挖采用反铲挖掘机分层、分块有序地施工。地下车库及电梯井基础分两层开挖，每次开挖后立即进行二级井点降水，必须待支基坑边坡结束后才能进行第二次开挖。 边坡平整度： 考虑现场土质情况，结合工地现场施工条件边坡按1：05放坡，边坡上口不留任何土方，挖出的土方外运出施工现场。 凡支护区域预留50cm土体由人工修坡，防止机械挖土时扰动坡面土层。 基坑排水：本工程地下水位较高且基础埋深较深，采用轻型井点降水，沿房屋四周布置。考虑雨天因素基坑开挖时每一层均设明排水沟，集水坑。 开挖前预先在地面放设基坑上、下口标志灰线，开挖过程中应由专门技术员检查开挖面、线，严禁超挖，或挖土位置不够，而破坏支护面层。 凡开挖下部二层时，限制开挖暴露坡面长度不超过10米。 （二）东西侧基坑支护方案 1、东侧10#楼及六区地下车库靠霸王商城4.30m左右，拆除围墙采用PC—500（100）AB—C70—10@900预应力管桩，围护见示意图1。 2、9#楼北侧4#、6#、2区、3区东侧采用钢板网一层100厚喷射砼C20内?2@50,另加锚杆见示意图2。 3、西发展大道靠3# 、3区5#楼西侧采用土钉墙喷锚支护，基坑边坡表面铺? @200mm×200钢筋网，喷射厚100C20混凝土并在其上自上到下设置六排?48钢管土钉法，第一—二排长为6米，击入后从钢管未端注入水泥净浆，第三、四排长为4.5米，第五排长3米。土钉与水平面形成100——150角击入式施工，间距1.00—1.200m使具有较大的锚固力与边坡土体共同工作，使边坡土体获得稳定，坡面可做成1：0.5的坡度，见示意图3。 4、电梯井、集水池采用钢板网一层100厚喷射砼C20内配?2@50。 基坑监测： 基坑监测是反映基坑开挖对周围建筑物、道路、管线等影响程度的信息反馈手段，是评价基坑安全和采取加固措施的依据。在基础开挖至基坑回填期间必须对整个基坑边坡进行监测。 监测内容：基坑周围建筑物及道路、管线等的沉降量和水平位移量及其变化速率，遇突异变化或超限变形量应及时采取加强支护措施。 支护施工质量保证措施： 由于现场多个单位参与施工，必须确立以建设方为代表或总监理工程师为首的总协调制度。开工前对各参与施工单位主要技术岗位人员进行方案交底，质量交底，明确职责，层层保证。尤其是土方施工、降水施工与支护施工密切相关，必须做到每日通报各施工单位进度计划，实施情况及配合情况，认真落实整改措施。 实行昼夜值班跟踪监测坡面变化情况，遇特殊险情，应统一调度，抢险及时。 严格按施工规范施工，凡不符合规范及设计方案要求的施工一律返工。 土钉施工应保证每一段面挖土修坡后在一天内支护结束。 坡脚不得有积水，基坑开挖应同时挖好排水沟，集水坑。 施工用料应经质检员检验合格后方可投入使用，凡不合格材料不得用于支护工程。 支护抢险措施： 坚持定时进行坡面位移量、沉降量观测、坡顶、坡面裂缝观测，重点区域重点防范，遇突变情况，及时增加土钉密实度，重复挂网喷浆处理。 定期检查坡面渗水情况，渗水严重处开孔疏通积水。尤其在暴雨时应严实监视坡面变化情况，并在坡顶适当开挖集水井排水，减轻坡面水压力。 坡顶5米范围内禁止不均匀堆载。 对小范围塌方区（如枯井等），清理淤土，用草包填筑密实，并及时进行支护处理。 对土方开挖同时出现塌方剥落等情况，责令土方停挖，并采取超前支