第四章 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响.docVIP

第四章自然地理环境对人类活动的影响 第 一 节 地形对聚落及交通线路分布的影响 【学习目标】 了解影响聚落和交通线路分布的综合因素，学会进行地理调查。 理解地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响。 理解地形条件对交通线路分布、密度、形态、走向的影响。 【学习重点】 结合实例，说明地表形态对聚落和交通线路分布的影响。 【学习难点】 地形对聚落分布的影响 影响交通的因素 【知识梳理】 一、地形对聚落分布的影响 1、聚落的概念及分类 （1）概念：聚落是指人类从事 和 活动而聚居的场所。包括 的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 （2）分类：可分为 和 两种类型。 2、地表形态影响着聚落的类型、分布、规模和发展 （1）在聚落的形成和发展过程受多种因素的影响（如右图），其中 因素的作用尤为突出。地表形态影响着聚落的 、 、 和 ，如平原面积广阔且河流较少的地区，有利于聚落的发育，村落的形态一般呈 ；而在河网密集的平原地区，村落的形态常呈 分布。简言之，主要影响聚落的集散程度与呈现形状。 实例：我国北方平原地区和南方丘陵山区聚落的差异 地区 地形特点 规模 分布及形状 聚居人口 北方平原地区 地势 、 一般 相对集中，呈 型、 的格局 南方丘陵山区 一般 相对 ，呈 分布 二、地形对交通线路分布的影响 影响交通线路分布的主要因素 自然因素： 、气候、 等 社会经济因素： 、资源、 、工农业生产水平、 等 地形对交通线路分布的影响主要表现在交通运输的方式、线路密度、分布格局等方面。 2．地表形态对交通运输的方式的影响 （1）我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现为 、 的特点。 （2）河网密度较小的平原地区，陆上的公路、铁路运输是最主要的交通运输方式，且线路的走向受自然条件的限制较 ，交通线路的工程量和造价相应也较 ，因此，这些地区更有利于或便于修建交通线路。而在河网密度较大的平原地区，人们可充分利用自然条件发展水运，而铁路、公路等陆上交通的发展受到的限制较为明显。在山区，地形起伏较大，交通建设的限制性因素较 ，工程造价较 ，通常优先建造成本较低、难度较小 ，其次才是 。 3．地表形态对交通线路密度和分布格局的影响 在平原地区，地形对交通建设限制较 ，交通线路密度 ，一般呈 分布。在山区，地形起伏较 ，地形对交通建设限制较 ，交通线路密度 ，线路的选址往往在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。为了减缓道路的坡度，山区公路和铁路往往迂回前进。多呈“ ”形分布。 4．交通线路的选线原则 要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择 ，避开不利地段，尽量降低工程造价，设法减少对 的破坏。 【知识链接】 一、地表形态对城市形成和分布的影响 ①在五类地形中，平原是城市发育的理想环境，因为一方面平原地区地势平坦、土壤肥沃、便于农耕，可以最大限度地满足居民对农副产品的需求；另一方面平原地区地势平坦，利于建筑物、道路等基础设施建设，可以减少建筑投资，再加上平原地区交通方便（内河航运和海上运输），所以是建城的理想场所。 ②山区的自然条件相对恶劣，城市分布较少。城市多分布在河谷地区，因为河谷地区地形、用水、交通条件相对来说较为优越，如兰州位于黄河谷地、太原位于汾河谷地、西安位于渭河谷地。 ③高原地区城市一般较少，但位于热带的高原和平原相比，却存在着气候较为凉爽的优点，故热带地区高原上的城市往往多于平原地区，如巴西的城市主要位于巴西高原上而非亚马孙平原上。 实例：我国城市的分布 我国依据地形条件大致可分为三级阶梯，据统计以平原、丘陵为主的第三级阶梯上的城市数约占我国城市总数的67％，尤其是100万人口以上的特大城市，绝大部分都位于第三级阶梯上；而地势高峻的第一级阶梯上则无特大城市分布。 二、影响交通线路分布的因素 影响因素 组成因素 备注 自然因素 地形、气候、水文 地形对交通线路分布的最深刻 社会 经济因素 人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术 社会经济因素是影响交通运输建设的决定性因素，科学技术的进步使地形对交通线路分布的影响不断下降 【目标检测】 1．关于聚落的叙述，正确的是 A．聚落即是房屋建筑的集合体 B．聚落