沥青路面工程质量变异性控制管理系统研究.docVIP

沥青路面工程质量变异性控制管理系统研究 报告简本 1 概述 现状 1998年以沪宁、铁四等为代表的新建高速公路，在通车后短期内发生的局部早期损坏，引起了普遍的关注，并进行了多方面的努力。“应该看到，在采取措施后，许多地方的水损害得到了有效的遏制。然而，由于沥青混合料的离析及不均匀问题并没有得到根本的解决，水损害问题仍然没有得到彻底的解决。” 2001年沈金安的文章接着指出“沥青混合料的离析不仅是造成路面早期损坏的根本原因，即使暂时没有损坏，对沥青混合料的使用性能也有严重的影响。” “离析是混合料粗细集料和沥青含量的不均匀，偏离了设计级配，从而使配合比设计成为一种摆设，等于沥青路面的质量完全失控了。” 2005年6月~8月，课题组分别对辽宁沈山、铁四两条公路沥青加铺层大修工程进行了实测；又查阅了2002年4~9月结合上海市科技发展基金重点项目分题“重交通道路沥青面层混合料组成与施工变异性研究”中上海浦东高速公路的测定数据。由于这两地的高速公路建设水平有一定的代表性，可以确认：沥青混合料“离析及不均匀问题并没有得到根本的解决”的论断依然存在。 分析原因之前，有两点需要界定。 （1）这次HMA变异性的研究热，起因在于早期损坏，而并非出自推行沥青路面可靠性设计；因此，研究内容偏重于HMA组成结构的均匀性。但是组成结构的变异性恰恰是路面可靠性的一个关键所在，因而有利于推进20世纪80年代以来