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新能源车辆最新技术与实施方式报告 《 车 流 无 声 》 车夫 著 目 录 序 第一篇 新技术综述…………………………………………………………1 第二篇 充换电之争的终结——一种电动车辆设备供配电方法…………6 第三篇 高低速、混纯之争的终结——一种电动车辆混合动力系统……21 第四篇 铅锂之争的终结——一种储能装置均衡方法……………………37 第五篇 电池安全性之争的终结——电动车辆布置结构…………………55 第六篇 空调问题的终结——一种电动汽车温度调节方法………………72 第七篇 智能电动车之争的终结——一种智能电动车辆仪表……………89 第八篇 工程哲学是新起点…………………………………………………105 跋 序 谨将此报告献给——为中国新能源车辆事业奋斗的人们以及所有帮助过我的人，包括：世界电动车协会主席陈清泉先生、清华大学马贵龙教授、上海电动汽车技术专家陈方立先生、天津市松正电动汽车技术有限公司董事长孔昭松先生、天津市松正电动汽车技术有限公司霍从崇先生、江苏新日电动车股份有限公司董事长张崇舜先生、江苏新日电动车股份有限公司技术中心简金勇总经理、上海海马汽车技术顾问刘京先生、河南电池技术专家段万普先生、德克萨斯农工大学梅尔达德·爱赛尼教授（Mehrdad Ehsani）、德克萨斯农工大学高义民教授、原国家知识产权局机械发明审查部茅红处长、天津知识产权专家江镇华老先生、民间电池研究专家赵铁良先生、比亚迪股份有限公司总裁王传福先生、江苏新日电动车股份有限公司电动汽车电气主管唐王锋先生、无锡华力通电驱动公司张传杨技术总监、苏州益茂电动车电气主管刘西亭先生等为代表的很多人。 并非虚言：陈清泉先生给了我坚持用工程哲学进行群创新的方法，马贵龙教授亲自对我们的这些技术做了启发和指点，陈方立先生教会了我总结电动汽车各类驱动系统的基本特征并纠正我的不足，孔昭松先生给了我技术是核心驱动力的科研信心，霍从崇先生给我普及了电动汽车的基本架构，张崇舜先生锻炼了我更坚强的毅力以及电动汽车最实际的测试方法，简金勇先生教会了我电动汽车动力系统的演变和计算理念，刘京先生启发了我传统汽车与电动汽车的比较研究，段万普先生指引了我对铅酸和锂离子电池的比较研究；德克萨斯农工大学梅尔达德·爱塞尼 教授（Mehrdad Ehsani）和高义民教授我虽未曾谋面，但其描述的混合动力汽车的拓扑结构让我着迷，启迪我的工作和学习。 其中，陈清泉先生推崇工程哲学，在行业内是知名的，我刚入行时在深圳举办的第25届世界电动汽车大会上见过他，当时他来我们展位看了我原来所在公司的展品。而我当时还只是行业内的一个新兵，对这位泰斗级的老师只能“敬而远之”，远远地跟在他后面看他还参观哪些展位，记得他在国外公司的“无线充电”的展位驻足很久。平时我也看了陈先生的一些书籍、发言，也一直注意他的行踪。我算是跟踪吗？但愿我能跟踪到他先进的思想和技术洞察力。2014年初，陈先生来无锡讲课，我有幸坐在离他最近的位置侧耳倾听其“文艺复兴和新能源汽车”的报告，报告很有些哲学意味。多年来，我自己对于工程哲学也很感兴趣，这方面对我的牵引力也最大，我想汽车是文化和技术的结合，新能源汽车需要世界各国的文化来推动，其中应当也必然要有欧洲文艺复兴和中国儒家文化的元素。和很多人一样，这么多年来我逐步成长，满脑子充斥着一些：儒家文化、唯物辨证法、科技基本知识、现代西方文化、朴素的市民意识甚至根深蒂固的农民情结，这些一直推动着我在新能源车辆领域默默前行。 文化对技术的推动力真的那么神奇吗？请看，在儒家文化中有一个小小的分支是楹联文化，其中有一个大家都知道的千古绝对是“烟锁池塘柳（上联）”，我给出了很多对句，其中一个是“灯镶江塔楼”；与此联类似，电动汽车行业的一系列难题，“充电设施、电池成本、电池安全、电池续行里程、电池寿命、电池一致性、空调耗费电池电能”，我又何以为对呢？本报告就是针对这些行业难题，给出了一些初步的较好的答案。N年前，广东佛山有人悬赏13.8万征下联，上联是五行藏头联“汤炖桂城镇，中放南北杏，水里东西为上品，春舒肝胆夏降心，秋润肺燥冬补肾，长饮脾气好精神”，我对的是，“汁煨松塘镬，外用文武灶，火候大小是玄机，色养眼睛味爽舌，形泽唇干香扑鼻，美食胃口益康健”，其中松塘镬（锅）是佛山当地一个旅游点的名字。而我们电动汽车中的技术难题当然比这要复杂很多倍，其开发价值当然不止万亿，我始终认为，文化和技术是相通的，是解决新能源汽车难题的推动力之一。唯物辩证法也是能启迪我们的！请看下面“普遍联系，对立统一，辨证发展”的对联： 燃油动力系统 电池动力系统 发动机 电动机 四缸 三相 油箱 电池 化