教案 汽车电气设备与维修.doc

模块一 电源系统 教学目的 使学生了解和掌握铅蓄电池、交流发电机及其调节器的作用、结构、工作原理与特性、使用与维护、常见故障的排除等内容，对汽车电源系统有初步的认识。 教学重点 普通铅蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特性。 教学难点 电源系统常见故障的诊断与排除方法。 教学过程 教学内容 项 目 一 汽 车 用 蓄 电 池 蓄电池的种类、构造与型号： 1. 分类：｛ 汽车上广泛采用铅酸蓄电池。 2．普通型蓄电池的构造：P2图1-1 包括：极板、隔板、电解液、壳体、联条、接线柱等。 3．型号：（JB/T 2599-1993）P4表1-2 铅蓄电池型号由三部分组成：串联单格电池数、电池类型和特征、额定容量 蓄电池的工作原理与特性： 1．工作原理：铅蓄电池： 电能 化学能 （1）蓄电池电动势的建立： 正极板上的活性物质少量溶解产生Pb4+，具有约2.0V的正电位 负极板上的活性物质少量溶解产生Pb2+，具有约0.1V的负电位 即蓄电池的静止电动势约为：E0=2.0V－（-0.1V）=2.1V （2）蓄电池充、放电过程的总反应化学方程式为： PbO2 + Pb + 2H2 SO4 2 PbSO4 + 2H2 O 2．工作特性： （1）静止电动势E0：蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时，正、负极板间的电位差（即开路电压） （2）内阻： （3）充电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P8图1-8 A.电解液密度随时间的变化是一条上升直线，直至达到最大值。 B、蓄电池端电压变化规律： ①开始充电阶段：端电压迅速上升 ②稳定上升阶段：端电压缓慢上升 ③迅速上升阶段：端电压急剧上升 ④为过充电阶段：端电压不再回升 （4）放电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P9图1-9 A、电解液相对密度随放电时间直线下降． B、蓄电池端电压变化规律： ①开始放电阶段：端电压下降较快 ②相对稳定阶段：端电压缓慢下降 ③迅速下降阶段：端电压急剧下降 蓄电池的技术性能参数： 蓄电池的容量： （1）理论容量： （2）实际容量：Q=放电电流×放电时间 （单位：安培·时或A·h） （3）额定容量：用20h放电率容量表示 （单位：安培·时或A·h） （4）储备容量：规定条件下，蓄电池的放电时间 （单位：分钟或min） 2．影响容量的因素： （1）构造方面：①极板的厚度、面积 ②同性极板的中心距离 （2）使用方面：①放电电流 ：放电电流越大，则容量越小 ②电解液温度 ：电解液温度降低时，输出容量减小 ③电解液相对密度：适当增大电解液的相对密度，则容量增大；电解液的相对密度过高或过低，均会使容量减小。 蓄电池的充电及充电设备： 充电方法：定流充电、定压充电、脉冲充电 充电种类：初充电、补充充电、快速脉冲充电、去硫化充电 五．蓄电池的使用与检查： 1．正确使用： 2．检查：（1）检查电解液液面高度 （2）检查放电程度 3．蓄电池的常见故障及排除方法： （1）极板硫化：极板上有较多的硫酸铅（原因、预防措施P17） (2) 活性物质脱落：主要是正极板上的氧化铅脱落(原因、预防措施P17) (3) 自行放电：无负载状态下，蓄电池电量自行消失（漏电）(原因、预防措施P18) 项 目 二 硅 整 流 交 流 发 电 机 交流发电机的结构、工作原理: 结构：（P18图1-19）主要包括：转子、定子、整流器、端盖与电刷总成、带轮及风扇等等 （1）转子：其作用是产生磁场 结构：P19图1-20 集电环、转子轴、爪极（2个）、磁轭（铁芯）、励磁绕组、滑环（2个） （2）定子：其作用是产生三相交流电动势 ①结构：P19图1-21 定子铁芯、定子绕组 ②定子绕组的接法：星形联结、三角形联结 （3）整流器：其作用是将定子绕组产生的三相交流电转换成直流电 结构：P20图1-22 工作原理： （1）发电原理：P21图1-26 转子（磁场）旋转时，定子绕组切割磁力线，产生频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相正弦电动势。 E=CnΦ E——电动势的有效值（V） C——发电机结构常数 n——发电机转速（r/min） Φ——磁极磁通 （2）整流电路：交流电转换成直流电 （1）六管交流发电机整流电路：P22图1-27 （2）八管交流发电机整流电路：图1-28 （3）九管交流发电机整流电路：图1-39 （4）十一管交流发电机整流电路：图1-30 二、交流发电机的型号及类型： 1．型号： 1——