第四五章列车运行图编制及运输能力利用.pptVIP

6.可用能力 设计能力是一种在理想作业状态下的理论计算能力，在实际的行车组织中，因为列车运行时分偏离、设备故障和外界的影响因素带来的城市轨通交通设计能力损失是客观存在的。实际可利用通过能力达不到理论计算能力。 实际可用能力=设计能力×高峰发散系数 五、提高输送能力措施 1.输送能力加强的途径 （1）线路：包括正线数目，路权是否专用，交叉口的类型和交通控制方式等； （2）车辆：包括车辆定员数，最高运行速度，加、减速度，车门数及车门宽度和座椅布置方式等； （3）车站：包括站间距，站台高度和宽度，售检票方式和上下车区域是否分开等； （4）列车运行控制：包括信联闭类型和列车自动控制系统等； （5）运输组织：包括列车间隔时间，列车编组辆数，列车在折返站停留时间，列车正点率，客流的时间和空间分布特征等。 （6）其他交通：在路权混用和平面交叉时，其他交通量及特点等。 2.输送能力加强的措施 （1）修建新线，在既有双线基础上增加线路。 （2）改造线路平、纵断面。 （3）客流量较大的中间站修建侧线。 （4）客流量较大的中间站增减站台，同时也可根据客流需求同步修建侧线。 （5）使用新型车辆。 （6）改进车辆设计。 （7）采用先进的列车运行控制系统。 （8）改用移动闭塞。 （9）分割车站区域轨道电路。 （10）采用跨站停车的列车运行组织方式。 （11）加强站台乘客组织。 3.折返站折返能力加强措施： （1）改变折返方式。 （2）折返线的配线形式：增加发车线，混合折返配线，在终点站修建环形折返线。 （3）改变站台结构。 （4）改变折返站控制方式，压缩进路时间。 （5）在实际运行中，由列车调度员调整发车时间，将一部分列车提前发向区间，腾出发车线。 （6）调整列车乘务组劳动组织。 P o w e r B a r 中国专业PPT设计交流论坛 第四部分 列车运行图编制及运输能力利用 主要内容 列车运行图及分类 一 运输能力及计算原理 四 运行图编制方法 二 运行图指标计算 三 提高运输能力措施 五 一、列车运行图及分类 运行图的格式和分类 列车运行图又称时距图(Distance-Time Diagram)，是城市轨道交通系统的综合计划，也是城市轨道交通系统各部门协同工作，维持全线列车与旅客组织的秩序，保证系统运行安全和旅客服务质量的前提和基础。 列车运行图规定了各次列车占用区间的次序，列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路和列车出入车辆段时刻等。 a.横坐标表示时间；纵坐标表示距离； b.横线将纵轴按一定比率加以划分，代表车站的中心线 ；竖线将横轴按一定的时间单位进行等分，代表一昼夜的小时和分钟 ； c.斜线是列车运行的轨迹，代表列车运行线； d.运行图上列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。 1.列车运行图图解原理 2.运行图的格式 二分格运行图是市郊铁路编制新图时的列车运行图格式。 十分格运行路日常图是市郊铁使用的列车运行图格式。 一分格 运行图 小时格运行图是编制旅客列车方案图、机车周转图或客车周转图时采用的格式。 一分格运行图是地铁、轻轨采用的列车运行图格式。 二分格 运行图 小时格 运行图 十分格 运行图 3.列车运行图分类： 1.按区间正线数目，分为： a. 单线运行图 b.双线运行图 c.单双线运行图 2.按列车运行速度，分为： a.平行运行图 b.非平行运行图 3.按上下行方向列车数目，可分 a.成对运行图 b.不成对运行图 4.按同方向列车运行方式，分为 a.连发运行图 b.追踪运行图 二、运行图编制方法 1.列车资料准备 （1）全线各区段分时班次计划 （2）列车最小运行间隔 （3）列车在各区间计划运行时分； （4）列车在各区间站的计划停站时间； （5）列车在折返站/折返线上的折返及停留时间； （6）列车出入车辆段的时间标准； （7）可用列车或动车组数量； （8）换乘站能力及其使用计划； （9）系统开始营业时间和营业结束时间； （10）列车交路计划，指存在长短交路配合时的情况； （11）供电系统作业标准及计划； （12）乘务组工作制度、乘务组数含量及工作时间标准； （13）运行实际统计； （14）沿线设备运用及进路冲突数据。 2.运行图编制步骤 (1)按要求和编制目标确定编图的注意事项； (2)收集编图资料，对有关问题组织调查研究和试验； (3)对于修改运行图，应分析现行列车运行图完成情况及存在的问题，提出改进意见； (4)确定全日行车计划； (5)计算所需运用列车数量； (6)计算所需运用列车与草图； (7)征求调度部门、行车和客运部门、车辆部门的意见，对列车运行方案进行调整； (8)根据列车运行方案画详细