高速铁路预应力混凝土箱梁的疲劳性能试验研究.pdf

摘 要 最近几年，高速铁路的建设已成为我国铁路发展的主要趋势。用于高速铁路 的结构为了满足高铁稳定、快速的要求，其形式复杂、构造特殊。与普通钢筋混 凝土构件相比，复杂截面构件的疲劳性能研究还比较欠缺。 本文以武广高速铁路武汉站 36m 跨复杂箱形截面预应力混凝土简支梁为原 型，制作 4 个 1/6 缩尺模型，其中 1 个模型添加高分子聚合物。模型 1 用于静载试 验，以确定模型的开裂荷载和极限荷载。其余 3 个模型用于疲劳试验，其中 1 个 先进行 200 万次 0.03Mu~0.3Mu 的低幅值循环加载，然后进行0.07Mu~0.5Mu 的高 幅值的循环加载直到疲劳破坏。另外 2 个模型均进行 0.07Mu~0.5Mu 的高幅值循环 加载直到疲劳破坏。针对试验结果，考察了模型的疲劳破坏形态，分析了模型在 循环荷载作用下裂缝变化的规律和特点以及影响裂缝宽度的因素。 试验研究表明，在模拟列车正常运营的低幅值循环加载下，模型的疲劳寿命 满足要求，并且前期低幅值加载对后期高幅值加载下的疲劳性能没有影响，聚合 物的加入对模型的疲劳寿命影响很小。 关键词：疲劳试验；复杂箱梁；缩尺模型；聚合物