2-4-中波太阳轮经济航速的探索与应用中波公司.docVIP

中波“太阳”轮经济航速的探索与应用 中波公司船舶轮机长 俞海轩 近年来，在全球经济危机和燃油价格上涨的双重压力下，航运企业纷纷采用经济航速，从而使对船舶主机的管理更具有挑战性。现今采用电喷技术的“太阳”轮（最大载重量30397吨，主机型号7RT-flex60c，额定转速114转，额定功率16520千瓦，通常运行98至102转）已成为中波公司的主类型船舶。随着经济航速实施的深化，对于一线船舶管理人员，如何深刻认知经济航速的涵义，如何运用“精益管理”理念，更加科学的使用经济航速，从而确保船舶可持续运营已成为管理船舶的重中之重。本文简要的就实施经济航速的“必然性”，经济航速的“定义”，太阳轮实施经济航速的“可行性”，经济航速下船舶主机的“有效管理”，和经济航速的“阶段性”加以浅析。 一、实施经济航速的“必然性” 燃油费用是航运公司营运成本的重要组成部分，杂货船已接近40%。现在全球经济长期不景气，航运市场持续低迷，造成揽货困难、运价下跌，而同时油价上涨又导致运输成本剧增。对此，航运企业便采用“以我为主”，从内部对“航速和效益关系”进行评估和整合，利用船舶减速航行即使用适当经济航速，来保持其健康可持续发展。 一般条件下，船舶航速降低10%，燃油消耗能降低25%以上。以“太阳”轮在载重量（deadweight）为24000吨时为例：101转时，理论航速为17.34节，主机每天定额为47.1