更新版桩基薄壁桥台计算程序.xlsVIP

程序说明 封面 计算书(双排嵌岩桩) 计算书(双排摩擦桩) 计算书(单排嵌岩桩) 计算书(单排摩擦桩) 计算结果 数据表 地质资料(嵌岩桩) 地质资料(摩擦桩) 数据输入 二、编者的话： 本程序由内蒙古交通设计研究院有限责任公司第一测设处李海川制作。 欢迎使用本程序，如有任何意见与建议，欢迎与编者共同探讨，完善程序，方便设计。 因时间有限，功能尚不完善，请见谅。 编者的邮箱：lhc_362523@163.com，qq：737605419。 项目 台身厚度 或桩径 (m) 裂缝宽度 (mm) 纵向水平力取“汽车制动力”与“支座摩阻力”小的值计算。 短期 效应 组合 长期 效应 组合 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007)第1.0.8条，地基进行竖向承载力验算时，传至承台 计入冲击系数。 底面的作用效应按正常使用极限状态的短期效应组合采用，其中可变作用的频遇值系数均为1.0，且汽车荷载应 震力。 根据《公路桥梁抗震设计细则》第6.9.1条，设有固定支座的梁桥桥台，应计入由上部结构所产生的水平地 其中： 清底系数 m0 = 修正系数 λ = 桩端处土的承载力基本容许值 ［fa0］= kPa k2 = 桩端土的容许承载力随深度的修正系数 γ2 = 桩端以上各土层的加权平均重度 ∴ 桩端处土的承载力基本容许值 m0λ[［fa0］+k2γ2(h-3)] 根据《公路桥涵地基与基础设计规范》第5.3.3条，摩擦桩(钻、挖孔灌注桩)单桩轴向受压承载力容许值为 ∑qikli = (kN/m) qikli kN/m ∴ 单桩轴向受压承载力容许值 Pd = P0 = Pd/n桩 = 取小值 P=单桩轴力+桩身自重-置换土重 (kN) P = P0+桩身自重-置换土重 = 桩长 (m) 台后土的内摩擦角 台身混凝土强度等级 台身主筋种类 台身主筋直径 桩基主筋直径 kN/m 说明 ： “一级”为特大桥、重要大桥，“二级”为大桥、中桥、重要小桥，“三级”为小桥、涵洞。 净保护层+主筋外径一半 ≥0.06+主筋外径(m)/2 “1”指不提高，1.3倍公路-Ⅰ级则输“1.3”。 汽车制动力/支座摩阻力 (五) 汽车荷载制动力、支座摩阻力计算 1、汽车荷载制动力计算 2、支座摩阻力计算 桥台支座传递的制动力 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)第4.3.6条，支座传递的制动力不应大于其摩阻力。 T = H = 2、恒载对各截面所产生的垂直力及弯矩 3、制动力或摩阻力对各截面所产生的弯矩计算 T = (六) 地震水平力计算 (七) 内力汇总及组合表 d = M = 单桩顶竖向力 单桩顶水平力 单桩顶弯矩 桩的计算宽度 桥台桩径 2d = b1 = 桩的变形系数 桩的混凝土抗压弹性模量 桩的毛截面惯性矩 I = πd4/64 = EI = 0.8EcI = kN·m2 h = 桥台桩长 Mz = φ0 = 桩顶水平位移 桩顶转角 x0 = kh = 影响系数 2、桥台的水平地震力计算(E1地震作用) MⅠ恒 = P1e1+P2e2+P3e3+P7e7 = BμγH2/2 ω = α+δ+φ= P汽 = (qKl/2+1.2PK)*车道系数 = Mea1 = Eea1Cea1 = Mea2 = Eea2Cea2 = CiCsCdAGau/g 地震土压力 地震水平荷载 可变作用 偶然 作用 永久作用 γ0 = 承载能力极限状态 序 号 基本组合 γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*(③+④)] γ0(1.2*①+1.4*②+1.4*⑤) Ⅰ γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*(③+④)+0.8*1.4*⑤] γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*(③+④)] Ⅰ Ⅱ γ0(1.0*①+1.4*②+1.4*⑤) Ⅲ γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*(③+④)+0.8*1.4*⑤] Ⅲ γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*⑤+0.8*1.4*(③+④)] 偶然组合 Ⅲ γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*⑤+0.8*1.4*(③+④)] Ⅳ γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*(③+④)+0.7*1.4*(⑤+⑥)] 项 目 Ⅳ γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*(③+④)+0.7*1.4*(⑤+⑥)] Ⅳ γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*⑤+0.7*1.4*(③+④+⑥)] Ⅳ γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*⑤+0.7*1.4*(③+④+⑥)] γ0[1.2*①+1.4*②+1.4*⑥+0.7*1.4*(③+④+⑤)] Ⅳ Ⅳ γ0[1.0*①+1.4*②+1.4*⑥+0.7*