基于希尔伯特-黄变换铁路桥梁结构健康监测.pdfVIP

第27卷，第1期 中 国 铁 道 科 学 Vbl_27No．1 2 SCIENCE 00 6年1月 CHINARAILWAY 014)00107 文章编号：1001—4632(2006l 基于希尔伯特一黄变换的铁路桥梁结构健康监测 Norden Huan91，KangHuan92 Goddard (LNASA USA； SpaceFlightCenter，Greenbelt，Maryland，20771 for Main 75202 2．AcceleratedCosPEffemTransit 21，1201Street，Suite800，Dallas，TXUSA) Century 摘要：桥梁结构健康监测直观检杳法具有一定的局限性。新的基于希尔伯特黄变换(HHT)的非破坏 性桥粱结构健康监测方法，依赖于瞬变荷载测试和简便的数据收集，核心是近年来针对非稳态和非线性时问序 列分析而新发展起来的HHI、，由经验模态分解和Hilbert潜分析构成。该方法对桥梁结构健康性的最终判断依 据是基于数据的非线性特征、自由振动和强迫振动的频率对比、桥梁对轻荷载度重荷载的响应。浚方法的优点 是；无需以前的数据，简便的数据采集，最少程厦地下扰交通，以及细微差刖的精确定量解释。工程实例的分 析结果表明这种新方法应用于铁路桥梁结构健康临洲的呵行性。 关键词：希尔伯特一黄变换；铁路桥梁；结构健康监测 中图分类号：U446．3文献标识码：A 随着民用基础设施的老化，结构健康监测成为 析。开发直观检查法的替代技术一直是联邦公路管 and 一个紧迫的问题。为了维护桥梁的安全性能，必须 理局(Chase 对桥梁进行定期检查。当前的检杏方法主要是直观 bank公路研究中心桥梁管理项目的中心研究主题。 检查：工程师必须仔细检查桥的每一段，验证它的 在公路桥粱非破坏评估的新技术研究方面，已经启 安全性。直观检查法带有：#观性，并且有缺陷，缺 动了一项大的研发课题。其目标就是定位、定量并 少严格客观的标准。例如，对由于疲劳和老化而状 且估算桥梁的损伤程度，但这些技术大多数重点在 态逐渐恶化的桥梁，损伤在任何时候都不明显。此 公路桥梁而非铁路桥梁。尽管其中一些技术也可以 外，直观检查法不适合复杂结构的桥梁：有可能是 应用于铁路桥梁，但经验表明虽然是可行的，却都 因为桥的某些部件难十接近；也可能足因为组成桥 不实用。 的部件数非常多，检查所需的时问太长；也可能是 上述系统有很多困难。首先，主要是由于视野 因为损伤过于微弱无法人工识别。由于这些限制， 的限制。在利用精密的图像观测设备细致地检查损 人工检查的结果虽然可以得到，但却不完全可靠。 伤前，必需首先定位出损伤位置。对丁n一个复杂结 根据Doebling等人(1996，1998)L“2一的研究，理构，定位损伤位置实在太困难r。其次，在根据结 想的观测方法必须满足下列条件： 构安全性进行损伤评估时还面临更艰难的任务。如 1)具有稳健性、客观性及可靠性； 果不采用动态测试，那么将测量结果与结构安全状 2)能够辨识损伤的存在； 态