Fe-Mn-Si-Al钢力学性能与显微结构的研究.pdfVIP

Fe-Mn-Si-Al 钢力学性能与显微结构研究 张继明*1 孙卫华1 王国栋2 （1.济钢集团有限公司，山东济南 250101 ； 2.东北大学国家重点实验室，辽宁沈阳110004） 摘要 本文对三种成分Fe-Mn-Si-Al 钢的力学性能、显微结构和重位晶界进行了研究，结果 表明，随着钢中 Mn 、Si 和 Al 元素含量的降低，材料的屈服强度和抗拉强度逐渐升高，延 伸率逐渐降低，低Σ值重位晶界出现频率依次为 83.4%、36%和 21% ，并且钢中形变孪晶的 数量逐渐减少。Fe-30Mn-3Si-3Al 钢中形变孪晶分为一次孪晶和二次孪晶，一次孪晶和二次 孪晶生长方向成 60 °夹角，大部分二次孪晶分布在一次孪晶的两孪晶界之间，但在高应力 的形变带内二次孪晶可穿过一次孪晶的孪晶界。 关键词：显微结构，重位晶界，孪晶 STUDY ON MECHANICAL PROPERTIES AND MICROSTRUCTURE OF Fe-Mn-Si-Al STEELS ZHANG Jiming, LIU Junliang (1. Technology Center of Jinan Steel and Iron Group Corporation, Jinan 250101 , China ; 2. Baoshan Iron Steel Co. Ltd., Shanghai 201900, China) Abstract ：The tensile properties of three steels (Fe-30Mn-3Si-3Al, Fe-15Mn-2Si-2Al and Fe- 15Mn) show that yield strength and fracture strength increase, and expansion ratio of elongation percentage elongation strain decreases with the decrease of Mn, Si and Al contents. Frequency of Coincidence site lattice grain boundary (CSL) is 83.4%, 36% and 21% for three steels, respectively. Deformation twinning is comprised of a primary twins and secondary twins. A angle between the primary twins and secondary twins is about 60 degree. Most of secondary twins grows in the primary twins. But, some of secondary twins traverse the primary twins boundaries in the heavy deformation band. Keyword: Microstructure ，Coincidence site lattice grain boundary, Twinning 1 引言 近年来，汽车工业的发展要求汽车结构材料的具有轻量化和高安全性等特点，以降低 油耗、减小环境污染等以缓解当前日益紧张的能源和环境问题。据统计，汽车重量每减轻 1%，燃料便可降低 0.6%~1.0%，因此，汽车的减重是降低油耗的重要途径之一。虽然随着 汽车减重的需要和车重的下降，汽车用钢铁材料的比例不断减少，但由于钢铁材料具有的 独特优势，仍在汽车制造业中占据主导地位（约占汽车用材的 70%~80% ）。在汽车用板材 * 作者简介：张继明（1977-），男，博士，jiming_zhang@126.com 中，为减轻车体重量，大量采用高强度钢板已成为必然趋势，而随着钢板强度的提高，其 冲压成形加工过程中的回弹和弯曲开裂现象增多，降低了加工成形性[1,2]。研制和开发高 强、高塑性钢是汽车工业近年研究的重点。 Grassel 等[3,4