2015年福州大学车辆工程专业卓越工程师培养方案.docVIP

车辆工程专业“卓越工程师教育”培养方案 一、培养目标 本专业培养适应21世纪经济建设与社会发展需要的，具备车辆理论、车辆设计、车辆计算机控制与机电一体化技术以及车辆制造、试验、运用与管理等方面知识，能在车辆设计制造、研究开发以及管理维修等部门从事车辆整车、零部件及其电子控制系统的设计开发、试验研究以及运用与管理等方面工作的高级工程技术人才。 二、培养模式 采取“3+1”校企联合培养模式：即3年校内培养加累计1年时间在企业的学习和实践，四年结束时，对满足培养要求的学生发给本科毕业证书和学士学位文凭。 三、规模和生源 每年面向本科第一批理工类招收全日制本科生60人，从2011级起该专业全部学生均将纳入卓越工程师教育培养计划。 四、培养措施及特色 1、突出工程实践和创新能力，打造一批工程教育特色课程 坚持以精品课程建设为核心，大力开展基础课、专业基础课和专业课的双语教学，加速推进我国高等教育的国际化，培养大批素质高、应用能力和实践能力强的应用综合型人才，除了现有在校的理论课程学习外，将突出工程实践和创新能力，打造一批具有工程教育特色的专业课程。 2、学生累计一年时间到企业顶岗或挂职，接受工程实践训练 通过到企业顶岗或挂职，接受工程实践训练，学生能掌握本行业相关的政策、法律和法规；能在法律法规规定的范围内，按确定的质量标准、程序开展工作；能与项目相关方（包括委托人、承包商、供应商等）合作协商约定；能建立和使用合适的管理体系，组织并管理计划和预算，协调组织任务、人力和资源，提升项目组工作质量；具备应对危机与突发事件的能力，洞察质量标准、程序和预算的变化，并采取恰当的措施，确保项目或工程的顺利进行；学生参与指导和主持项目或工程评估，能提出改进建议。 3、实行校内、外双导师制 利用机械学院与东南（福建）汽车工业有限公司、福建省特种设备检验院等单位多年开展预就业人才培养模式，在学校与企业双导师制方面积累的经验，在大一和大二的基础阶段配备校内专业导师，对学生开展学业规划和指导，进入大三后再为学生配备校内和企业双导师，根据学生情况和企业生产实际需要选定合适的培养方向，并为学生学习、实践和科技创新提供指导。 4、教学模式和考核方式改革创新 以综合能力素质培养为本位，真正体现卓越工程师教育培养计划的特色；以学生为中心，强调学校的一切都为学生服务，强调学生自主学习；以学生学习和实践的成果作为教学评价的依据；采用严格的内部审核与外部审核相结合的质量监控方式；教学过程中注重培养学生的个性和创新能力，学生在获得较全面的“车辆工程专业”卓越工程师能力培养的同时，也注重通用能力的培养。 改革传统的闭卷考核方式，采用笔试、口试、实验报告、课程答辩、小设计、小论文、读书报告、调查报告等多种考核方式，重在考核学生学习的实际收获和创造性成果，并强化对学习过程的考核，课程成绩一般由平时成绩和期末考试成绩综合确定，引导学生注重平时的努力和积累。其考核和评估的目的是考核学生解决实际问题的能力，主要通过课业的完成过程全面评估学生具有的专业能力，并衡量能力的发展水平。所有这些都以学习和实践成果作为教学评价的依据。 5、开展校际交流 与985及211学校开展交流。聘请高水平教授和企业高级工程师走进实验班课堂，随教学进度为学生讲课，使学生能领略大家风范，开拓视野。在实践性环节的设计方面进行合作交流，提升教学设计及组织的水平。 五、师资队伍建设 1、总体结构 目前车辆工程专业共有专职教师12人，其中教授4人，副教授3人，讲师5人。教师的平均年龄约为42岁，其中最高学历为博士学位教师7人，硕士学位教师4人（其中2人正在攻读博士学位），本科学历教师1人，博士学位教师的比例接近60%。专职教辅人员为实验师1人。从教师学缘结构来看，其中11人具有外校学习的经历，包括西安交通大学、机械科学研究院、北京理工大学、东北大学、江苏大学、吉林大学、南京理工大学、武汉理工大学、长安大学、中国农业大学等高校和科研机构。教师中有全国模范教师1名、全国师德先进个人1名、省级教学名师2名、校级教学名师1名。本专业教师队伍具备合理的年龄结构，初步实现了高学历化和学缘多样化。 专业课程按照“一人多课、一课多人”的方式组织，由责任心强、学术水平高、教学效果好的教师担任课程负责人。确保主干专业课由教学效果好的教师担任，同时兼顾各门课程，形成合理梯队结构，以保证将教改、教研成果和学科最新发展成果引入教学中。同时，以提高课堂教学质量为核心，通过教学团队建设组织全体教师集体听课和教学经验交流，开展课堂教学质量、实践性环节教学质量的检查和分析评估，采用多种方式提高专业的整体教学质量。 2、双语教学师资队伍建设 鼓励教师积极开展双语教学，对实施双语授课的教师在教学工作量上予以倾斜，同时通过出国深造和国