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第20卷 第3期 计 算 机 辅 助 工 程 VoI．20No．3 2011年 9月 ComputerAidedEngineering Sept．2011 文章编号 ：1006—0871(2011)03-0029·13 复杂环境下高速列车动态行为数值仿真和 运行安全域分析 金学松， 凌 亮， 肖新标， 朱曼昊， 周仲荣 (西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031) 摘要：简要介绍中国高速铁路网的发展规划．列举全世界高速铁路在过去运营过程 中出现的几次 重大脱轨事故并分析其原因，将这些导致列车脱轨的因素定义为列车运行的复杂环境状态．综述复 杂环境下列车安全运行的研究现状和建模方法．简要讨论几种传统的脱轨评价准则，并改进基于轮 轨几何接触状态的脱轨评价准则．提 出一种研究复杂环境下高速列车安全运行的方法 ，并严格定义 高速列车的安全运行界限．介绍复杂环境下高速列车及 2种轨道结构(有碴轨道和板式轨道)的理 论建模方法．建立基于车辆 一轨道耦合动力学的复杂环境下列车脱轨模型．利用不同的脱轨评判准 则和动力学仿真计算结果，得到复杂环境下高速列车的安全运行界限．为深入阐述脱轨安全域的思 想，利用车辆一有碴轨道耦合动力学模型分析轨道鼓胀对高速列车安全运行的影响．用数值算例详 细分析直线轨道鼓胀作用下车辆轮对的动力学响应、动态脱轨行为以及运行安全域． 关键词：高速列车；轨道；安全运行；动态脱轨准则；耦合动力学模型 中图分类号：U270．2；U271．91；TB115 文献标志码 ：B D’。’ynamic‘beehhaavviio0Uurrnnuumerical1sdlmmuullaattliOonn aannd ssaafteett~ybDoouunnOdaarry] analysisforhighspeedtrainsin severeenvironments JIN Xuesong，LING Liang，XIA0Xinbiao，ZHUMinhao，ZHOU Zhongrong (StateKeyLaboratoryofTractionPower，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) Abstract：Thedevelopmentplan ofhigh speedrailwaysin China isbrieflyintroduced．A few serious derailmentaccidentsin theworld are listed and thecorrespondingcausesare briefly describedand definedas severe environmentsin which the trainsoperate．The research statusand the modelling methodsoftrainsrunninginsuchsevereenvironmentsarereviewed．Severaltraditionalderailmentcriteria arebrieflydiscussedandthederailmentcriterionwhichiSbasedonwhee1．railcontactgeometryrelationiS improved，andthesafetyoperationboundariesarestrictly defined．Thetheoreticalmodellingmethodof highspeedtrainsandtwokindsofrailwaytrackstructures(ballastedtrackandslabbedtrack)insevere environmentsareintroduced．A