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第勰卷总第120期 科学·经济·社会 V01．勰，SumNo．120
2010年第3期 SCIENCE·ECONOMY·SOCIETYNo．3，2010
【社会纵横】
论交通政策的演变：基于社会建构理论的分析
郑红娥1，沈晖2
(1．中国农业大学社会学系，北京100194；2．南京大学社会学院，江苏南京210093)
摘要：基于社会建构理论政策研究范式的应用，可以发现中国交通政策的目标旨在实行“公交优先”的发展战略，
以保障广大居民出行的利益。但是在追求高效率配置交通资源，以促进经济增长的政策实践层面上，“公交优先”
的发展战略没有落到实处，广大居民的出行利益，特别是弱势群体的出行需要没有得到很好的体现和保障。相反，
私家车使用者在占有较优越的交通资源的同时，却让占人群大部分的公共交通、自行车、步行交通方式使用者承担
着不应该承担的负外部性效用。如何加强对私家车交通方式的管理和控制，以确保广大居民的出行利益，从而充
分体现社会的公平。无疑决定着交通政策进一步变革的方向。
关键词：交通政策；演变；社会建构理论
中图分类号：F403 文献标识码：A 文章编号：1006—2815(2010)03—0058—07
ofTrafic ontheResearchofSocial
Chang Policies：Based
Establishment
Theory
ZHENG Hui2
Hong—e1，SHEN
Agricultrual 100193，China；
(1．SociologyDepartment，ChinaUnive瑙ity，Beijing
2．Sociology Unlversi2y，Nanfing210093。China)
Cogege，Nanjing
researchofsocialestablishmentcanbefoundthatontheideal trafic inChi·
Abstract：Basedonthe theory，it aspectpolicies
118should the of trafic inordertoensurethetraficinterestsofbroad
implementdevelopmentstrategepublic preference people．
butonthe is allocationofresources 80a8to economic of
increase，the
praticalaspect，thatpursue efficientlypromote target
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