内江沱江大桥-监控实施细则28899.docVIP

内江沱江大桥-监控实施细则 目??录? ? 一、大型连续梁桥施工监测与监控的必要性······························3? 二、工程概况························································4? 三、施工监测与监控的依据············································4? 四、施工监测与监控的对象和目标······································4? 五、施工监测与监控的内容············································5? 六、施工控制的技术体系和组织协调体系·······························14? 七、本项目人员组成·················································18? 八、本监控项目所需表格·············································18 一、大型连续梁桥施工监测与监控的必要性? 预应力混凝土连续梁桥的施工大多采用悬臂施工法，即首先由墩顶开始向两边采用平衡悬臂施工法逐节段施工结构的上部梁体，形成一个T字型的双悬臂结构，接着合拢边跨，最后合拢中跨，形成最终体系。悬臂施工法又分为悬臂浇注法和悬臂拼装法两种。由于悬臂拼装法对运输和吊装设备的要求较高，国内一般采用悬臂浇注法。悬臂浇注法是在墩顶两侧对称、逐段悬臂现场浇注混凝土，待混凝土达到一定强度后张拉预应力索（筋），然后移动机具、模板（挂篮）至下一节段，重复操作，直至悬臂施工完成。? 对于分段悬臂浇注施工的预应力混凝土连续梁桥，在施工过程中将会面临很多问题，如：两主梁悬臂端竖向挠度偏差控制，施工中主梁截面应力是否超过容许应力等等。为了采取有效的措施及时对施工中所暴露的问题进行处理和解决，保证成桥后结构的线形和应力符合设计要求，为施工单位按工期完成控制工程监理提供技术支持。施工过程的监测与控制工作就显得尤为重要。? 连续梁体系在施工过程中要经历几次体系转换，使结构从静定结构过渡到复杂的超静定结构。在悬臂施工过程中，随着悬臂的加长，其主梁的竖向挠度和截面应力出现一个由小而大的大幅值变化。此外，悬臂施工法还将使各节段之间相互影响，主梁的竖向挠度具有累积性，如果不及时对偏差加以调整，随着悬臂的增长，主梁标高会明显偏离设计值，造成合拢困难。偏为了保证工程质量，就需要有一个科学合理的施工控制系统，来综合考虑各种影响因素（如混凝土收缩徐变、温度影响、施工临时荷载、材料的实际弹性模量），严格监控整个施工过程中结构的变形、应力情况，达到指导施工的目的，以确保桥梁的成桥线形及结构受力状态符合设计要求。? 施工监测与监控也是保证主桥的施工安全的必要环节。梁施工中两悬臂的几何尺寸、比重、施工过程的随机差异不可避免地出现T构两悬臂重量不平衡并给墩身带来较大的倾覆力矩，这种倾覆力矩在施工合拢前的几个施工段时尤其令人担心。施工规范对此进行了严格控制。倾覆力矩监测是保证施工体系安全的需要。可通过在墩顶设置应力观测截面监测，在倾覆力矩值即将达到报警线时予以报警，并及时与设计单位、施工单位会商以采取调整措施，以控制和消除倾覆力矩，确保施工结构的安全和质量。 二、工程概况? 内遂高速公路沱江特大桥位于内江境内，起于四合镇三堆铺村，止于史东镇太平坝，横跨国道G321，沱江。其中主桥为118米+210米+118米预应力混凝土连续刚构桥。箱梁断面采用单箱单室直腹板断面，箱梁顶宽13.75m，根部梁高13.0米，跨中及边跨合拢段梁高为4.8米。箱梁翼板悬臂长度为2.875米，底板宽8米，箱梁底板下缘按1.6?次抛物线变化。主墩采用双薄壁墩。?横桥向长8米，壁厚1.8米，双壁外距9米。? 设计技术标准? 1、公路等级：公路-I级?2、设计行车速度：80公里/小时?3、地震动峰值加速度：0.05g?4、桥面总宽度及组成：?监理工程师论坛/ 桥面总宽度:全幅28米，单幅13.75米? 单幅桥面组成：0.25m(人行道护栏)+1.5米（人行道）+0.5米（防撞栏）+11.0m（行车道）+0.5m（波形护栏）=13.75m?5、桥面最大纵坡：2.405%?6、设计洪水频率：1/300年?7、环境类别：I类?8、结构设计安全等级:?I级? 9、航道等级：目前不通航，规划沱江渠化后的等级为V-2级。? 三、施工监测与监控的依据? 1、《公路工程技术标准》(JTG?B01—2003)； ?2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG?D60—2004)；? 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG?D62—2004)