2015年B737-300飞机顶升培训教程.pptVIP

2008.5 737-300 飞机顶升培训材料 培训基本要求 目的： 通过飞机顶升培训，使学员掌握正确的飞机顶升程序。 要求： 通过培训，了解并掌握飞机顶升程序及顶升过程中的安全注意事项。 737机电部分 第一章 飞机顶升知识简介 737机电部分 1. 737－300型飞机有三个主顶点和四个辅助顶点。主顶点A,B分别位于机翼两边。主顶点C位于机身后部。 2. 4个辅助顶点中，安定顶点D位于机身前部，E顶点位于前起落架轮轴，F顶点位于左右主起落架轮轴。 737机电部分 737机电部分 737机电部分 3. 飞机顶升过程中，每个顶点的顶升重量不能超过规定的极限.而飞机的顶升总重（A,B,C,D点的重量总合）不得超过95000磅（约43吨）。737－300飞机的基本空重大约为71111磅（约32吨），以此计算飞机顶升时允许的最大燃油量。 737机电部分 第二章 飞机顶升前准备 737机电部分 1. 安装飞机3个主起落架安全销以及前轮转弯旁通销。 2. 确认地面搭地线连接到飞机允许的搭接点上。 3. 确认飞机总重和飞机重心位置在允许范围内（在主轮舱安装铅锤，以确认飞机重心位置在允许范围内）。 4. 将飞机的水平安定面，副翼，方向舵配平控制到0度。 5. 露天顶升飞机时，飞机应迎风停放。并确认风速小于35MPH(英里/小时）。如果只使用轮轴千斤顶，则不受此影响。 6. 如果顶升飞机后要进行起落架收放测试，则减振支柱内的气压必须在允许的范围内。 7. 按手册拔出相应的跳开关（气象雷达，皮托管加热等）。 737机电部分 8. 顶升指挥员必须使用扩音喇叭，以确保工作指令有效传 达到每一个工作人员。 9. 负责观察飞机姿态指示的人员必须持有相应机型的维修人员执照，并有相应的工作经验。 10. 飞机每个顶点必须有2名以上持有上岗证的操作人员。 11. 顶升飞机前必须确保机上无关人员，设备以及货仓内的货物已全部撤走。 12. 机身或机翼千斤顶与轮轴千斤顶不得同时使用，不能用 轮轴千斤顶同时顶起2个起落架。 13. 顶块安装必须到位，且安装牢固。 14. 检查并确保千斤顶承重极限必须符合机型要求,能正常伸缩，且无漏油现象，压力表指示正常且在校验期内。检查完后拧紧千斤顶的回油活门。 15. 当千斤顶与飞机顶点接触后，松开刹车并取走轮档。 737机电部分 第三章 飞机顶升过程及注意事项 737机电部分 1. 在顶升起始阶段，应保持千斤顶作动筒垂直，以防止产生侧向载荷。 2. 顶升过程中应始终保持航空器处于水平状态。 3. 航空器顶升或放下过程中，应将千斤顶保险螺帽随同调整（锁紧螺帽与台肩的间隙保持不超过1英寸）。 4. 为收放起落架而顶升航空器时，顶升的最小高度应符合维修手册规定（轮胎最低点距地面不小于4英寸）。 5. 当达到所需高度后，千斤顶保险螺帽与千斤顶台肩应接触锁住。并在安定顶点D处安装辅助千斤顶。 737机电部分 第四章 飞机放下过程及恢复 737机电部分 1. 在准备放下飞机之前，要确认飞机下面无设备，梯子等障碍物。无关人员撤离飞机。 2. 确认起落架控制手柄在DN位，飞机起落架安全销已安装。 3. 撤走安定顶点D处的千斤顶。 4. 松开锁紧螺帽（锁紧螺帽与台肩的距离不得大于1英寸），在指挥人员的指挥下同时松开3个主千斤顶的回油活门，确保3个主千斤顶匀速下降，下降过程中要保证飞机姿态始终保持水平状态。 5. 当起落架机轮接地时，要确保减振支柱镜面被压缩，如果出现减振支柱未被压缩的情况，要立即停止放下飞机，检查减振支柱是否有卡阻情况，确认无异常后才能继续放下过程。 6. 放下过程中，要确保主顶点C处的千斤顶始终保持一定的压力，否则会出现当前起落架机轮接地后前减振支柱不压缩的情况。 7. 当飞机完全放下到位时，挡好轮档或设置刹车后才能将千斤顶移出。 737机电部分 恢复工作： 1. 恢复拔出的跳开关，撤走所挂的警告牌。 2. 拆下各顶点的顶块，恢复堵盖。拆走铅锤以及其他设备。 737机电部分 编写：李云峰 张庆园 校对：杨骐源 * *