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国内外桥梁的发展趋势戴 维二0一0年九月 一、桥梁的发展趋势二、未来桥梁发展的方向 一、桥梁工程的发展趋势（一）特点  1、跨径不断增大 2、桥型不断丰富 3、结构不断轻型化 4、施工技术不断发展 5、结构与环境、美学的有机结合 （二）工程实例 1、钢拱桥 2009年 中国 朝天门大桥 主跨552米 中承式钢桁拱桥(双） 2003年 中国 芦浦大桥 主跨550米 中承式钢箱拱桥 1997年 美国 新河桥 主跨518.2米上承式钢桁架拱桥 1931年 美国 贝尔桥 主跨504米 中承式钢桁架拱桥 1932年 澳大利亚悉尼港桥 主跨503米，公铁两用中承式钢 桁架拱桥。  总体施工布置图 (3) 层间大量涌水的防治 主拱肋合龙 主拱肋合龙后，桥面吊机安装桥面主体桁架杆件 朝天门大桥八大施工难点 1. 严重破碎漏水岩层基础干施工 2. 超高支架超宽[31～40.5m]双层50m连续箱梁逐跨一次性现浇施工 3. 2000T.m拱上爬行架梁吊机设计制造及应用 4. 离水面210m高，底部铰接扣塔及多点锚固钢绞线扣索系统安装施工 5. 552m跨钢桁拱悬臂拼装施工 6. 大悬臂拼装钢桁拱线形控制 7. 钢桁拱及刚性系杆几何合龙控制 8. 高温度高湿度地区高强螺栓施工控制。 九大科技攻关项目 1. 552m跨钢桁拱桥悬拼技术研究 2. 钢桁拱大悬臂安装防倾覆技术研究 3. 14500T球形支座安装精度控制技术研究 4. 钢桁拱及刚性系杆无应力合龙施工技术研究 5. 先拱后梁施工体系转换控制措施研究 6. 大跨径桁架拱桥架设方法与安全保证措施研究 7. 大跨径拱桥施工控制技术研究 8. 大跨径桁架拱桥节点抗疲劳试验研究 9. 大桥安全监测的信息化技术研究。 重点介绍:1.P7号墩严重破碎漏水岩层基础干施工 基坑施工难点:1.最大开挖深度18.16 m2.岩体走向纵横交错, 各种岩石夹杂, 裂隙发育, 局部大量涌水3.基础施工期间长江水位在+ 159.0～ + 162.0 m 之间变动, 承台底标高为+ 153.10m , 水头压力大, 抢水位施工难度大。 施工措施---采取光面爆破,采用40多台大排量水泵，强排水开挖到设计标高 (1) 少量渗漏的防治 水头压力较小的情况下, 基坑开挖过程中少量的渗漏是用设置集水坑集中排放的方法处理 (2) 局部大量涌水的防治 a.针对涌水点的裂隙走向, 判断涌水通道的位置, 在江中潜水员寻找进水源头的准确位置, 采用棉絮塞缝、袋装混凝土堆砌封堵。 d.层间大量涌水的防治P7 施工过程中, 在砂岩层和泥岩层的交界面, 层间涌水量最高峰达3 500m3/h。①U 形挡水墙在上下游承台临江侧基坑壁浇筑一道80 cm 厚的U 形混凝土挡水墙, 挡水墙嵌入基坑设计岩面以下50 cm , 作为承台的一部分, 结合承台设计配筋。 重点介绍:2.钢桁拱及刚性系杆无应力合龙施工技术 采取改变边、中支点相对高差的措施,实现三跨连续梁跨中弯矩、剪力和相对转角均为零的桁拱跨中无应力合龙条件 (1),边支点预降2. 3 m ,使钢梁以1. 138°的倾角施工。为顺利合龙,需先合龙下弦,再合龙上弦。 (2) 因边支点预降施工,故使合龙口间距拉大,为使主拱合龙时合龙口纵向误差处于微调范围内,避免合龙时大吨位整体移梁,减少施工风险,南岸(P8墩)边跨钢梁向跨中预偏,通过监控分析,预偏量为65 cm。在北岸钢梁18 # 节间架完,通过测试, P7 墩支点向跨中偏离理论值27 cm。 (3) 。在主桁合龙前,需对北岸钢梁采用多点顶推的方法整体移梁精确定位。利用P6 墩、P7墩和3 # 临时墩顶纵向水平千斤顶将钢梁整体纵移,调整中支座纵向、横向误差;升降边支点调整中支座高程; 用主墩顶竖向千斤顶精确调整支座底面平整度。 美国1977年建成的西佛吉尼亚的新河桥 ，为主跨518.2米上承式钢桁架拱桥桥面要高出峡谷267米，横跨914米宽的峡谷。 该桥所用钢材为耐侯钢，无需养护 耐候钢特性 耐候钢（即耐大气腐蚀钢）是介于普通钢和不锈钢之间的价廉物美的低合金钢. 耐候钢由普碳钢添加少量磷、铜、铬、镍等微量元素而成，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该