多阶段抗震设计理论与实践研究 Study on multi-stage seismic design theory and practice.pdfVIP

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2017-09-03 发布于湖北
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多阶段抗震设计理论与实践研究 Study on multi-stage seismic design theory and practice.pdf

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第33卷第5期地震工程与工程振动 V01．33N。．5 VIBRATION Oct．2013 OF ENGINEERINGANDENGINEERING 2013年10月 JOURNALEARTHQUAKE 文章编号：1000—1301(2013)05—0241—06 多阶段抗震设计理论与实践研究燕斌1，一，杜修力1，韩强1，贾俊峰1，田浩3 (1．北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京100124；2．北京国道通公路设计研究院股份有限公司，北京100053；3．浙江省交通科学研究所，浙江杭州310006) 摘要：基于桥梁抗震设计基本原则，兼顾静力设计要求，提出了多阶段抗震设计理论，并采用多阶段抗震装置DNijJ实现。以连续梁桥为例，应用多阶段抗震设计理论，分别采用预载弹簧阻尼装置 (PSDD)和拉索减震支座(CFAB)进行抗震性能分析，并与不设置多阶段抗震装置情况的地震响应进行了对比。分析结果表明：多阶段抗震设计理论指出桥梁在不同阶段应采用不同的验算方法，统一了静力、动力设计；在大震作用下，PSDD依靠降低结构刚度、增加结构阻尼来降低传至上部结构的地震作用，CFAB依靠支座摩擦降低传至上部结构的地震作用，两种装置均可使桥梁其余构件按强度进行设计，简化了桥梁设计。关键词：桥梁工程；多阶段抗震设计理论；非线性动力时程分析；多阶段抗震装置；抗震性能文献标志码：A 中图分类号：U442．5+5；P315．92 on seismic and designtheorypractice Studymulti-stage YAN Ha03 Binl一，DUXiulil，HAN Qian91，JIAJunfen91，TIAN ofUrban andDisaster of of UniversityTechnology， (1．TheKeyLaboratory Security Engineering，MinistryEducation，Beijing Institute 100053，China； Beijing100124，China；2．BeijingGuodaotongHighwayDesign＆ResearchCo．，LTD，Beijing ScientificResearchInstituteofCommunication，Hangzhou310006，China) 3．Zhejiang onthe seismic and intoaccountthestatic Abstract：Based designprincipletaking designrequirements， bridge seismic was wasachieved s