浮动车数据缺失道路的速度推估模型与实现 Estimation Model and Its Realization of Routing Velocity Under Environment of Lack of Floating Car Data.pdfVIP

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2017-09-03 发布于湖北
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浮动车数据缺失道路的速度推估模型与实现 Estimation Model and Its Realization of Routing Velocity Under Environment of Lack of Floating Car Data.pdf

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第38卷第8期同济大学学报(自然科学版) Vd．38No．8 2010年8月 J()I瓜NAI，0FToNGJIUNⅣERSITY(NAll爪AI，ScI删CE) Aug．2010 文章编号：0253．374X(2010)08—1255—06 浮动车数据缺失道路的速度推估模型与实现刘春1’2，黄美娴1，杨超3 (1．同济大学测量与国土信息工程系。上海200092；2．现代工程测量围家测绘局重点实验室，上海200092； 3．同济大学交通工程系，上海200092) whilethe and ofthe estimation 摘要：介绍了浮动车数据(FcD)的基本概念，给出了浮动车 feasibilityreliabilityvelocity modelisobtainedas acase in 数据预处理及与地图匹配的基本流程．在对浮动车数据在路 well．Finally，asstudyShanghai centerarea，thewhole intheroadnetworkis 网中覆盖率分析的基础上，当路网中浮动车数据出现缺失 routingvelocity realtimefor estimatedand in 时，利用海量的路况历史数据库，提出基于路段空间关系的 published public．道路速度多元线性回归推估模型，并推出了按周天分类的模 words：roadnetwork；multi-linear Key 型系数．根据实测检验结果，得到了该方法速度误差的分布 car estimation data；velocity 概率和状态误差的分布概率，并以此分析了结合空间关系的多元线性回归模型的适用性和可靠性．最后以上海城区为例，给出了基于该方法完整的道路速度的推估与路况发布实例．一般情况下，道路交通状态可通过定点的监测设备获得，比如线圈或视频系统，然而仅通过这些监关键词：路网；多元线性回归；浮动车数据；速度推估测设备很难准确得到道路上车辆通行速度和流量数 412 中图分类号：P208；U 文献标识码：A 据[1]．事实上，对交通流在空间和时间进行的传统观测手段已经很难完整地反映交通状态在微观和宏观 EstimationModelandItsRealizationof 上的复杂性‘2|． UnderEnvironmentof of RoutingVelocity Lack 近年来，动态传感器技术广泛地应用于许多交 CarData Floating