西气东输附近路基施工方案.docVIP

与西气东输相关的路基施工方案 一、工程概况 　　 　　二、编制依据 1、的； 2、《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95），《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）； 　　、现场； 　　70cm，断面5cm×5cm的桩，用红白漆10cm交错标注。当填筑至距设计高程20cm左右时，采用等厚法分层铺装，每层厚度为15cm，首先进行测量放样，钉设各断面左、中、右三点桩位，并测定其高程，准确计算出各点填筑宽度、厚度、然后人工挂线布土。 ⑤整平：由推土机粗平，粗平结束，沿各桩横断面按五点法打出白灰点，平地机按白灰点由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后就可进行充分碾压。 ⑥路基碾压：碾压过程是西气东输管道附近施工的重点和难点。第一遍使用振动压路机进行稳压，而后再由弱振到强逐渐进行压实，并由西气东输管道相关管理部门人员在场现场指挥操作。具体要求： a、从两侧路基边缘向路基中心碾压； b、压路机碾压轮重叠轮宽为1/3 c、碾压次数，先用轻型振动压路机稳压1-2遍，再用振动压路机弱振2-3遍，随后用振动压路机强振2-3遍，最后用光轮压路机静压1-2遍，具体碾压遍数由试验段试验确定。 （四）路基与西气东输管道交叉涵洞施工 1、施工准备 涵洞施工前，首先要认真熟悉设计图纸和有关说明，在施工现场根据坐标位置准确放线，对涵洞的位置、标高、交角、涵洞长度等认真进行核实，对涵洞地基承载力进行鉴定，根据标准试验确定生产配合比，对混凝土进行试拌，组织劳动力、机械设备，做好一切准备。 2、基坑开挖 基础开挖前，根据定位放样出开挖轮廓，结合水文地质情况，开挖深度等，确定开挖坡度，支护方案以及排水措施等，基础开挖采用人工开挖，防止对西气东输管道造成损坏。若基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，并保证基底较基础的平面尺寸增宽0.5-1.0m，基坑开挖后进一步对地基承载力进行检测，若地基承载力达不到设计要求，则按设计处理措施进行认真处理，采取换填二八灰土或砂砾进行夯实处理。 3、浇筑混凝土基础及墙身 （1）混凝土拌和：根据试验室提供的配合比，首先进行试拌，混凝土拌和采用JS750型强制式搅拌机（带有自动设置装置）专人负责操作进行拌和，放入拌和机内的第一盘混凝土要含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒内壁而不得低于拌和场所需的含浆量，每一工作班均要对计量设备重点校核，对混凝土拌和物的直观应是拌和均匀，颜色一致，没有离析和泌水现象，经试验确定，混凝土最短拌和时间见下表： 混凝土最短搅拌时间 搅拌机 类别 搅拌机容量 混凝土坍落度 30 30-70 70 混凝土最短搅拌时间（min） 强 制 式 ≤400 1.5 1.0 1.0 ≤1500 2.5 1.5 1.5 （2）均匀性检测:混凝土拌和场均匀性检测时,在搅拌机卸料过程中,从卸料的1/4至3/4之间部位，采取试样进行试验，使混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不大于0.8%，单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不大于5%。 （3）混凝土坍落度检测： 混凝土拌和物的坍落度，在搅拌地点和施工浇注地点分别取样进行现场检测，观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。混凝土浇筑入模时的坍落度可参照下表： 混凝土浇筑入模时的坍落度 结构类别 坍落度（mm）（振动器振动） 小型预制块及便于浇筑振动的结构 0-20 桥涵基础、墩台等 10-30 普通配筋率的钢筋混凝土结构 30-50 配筋较密，断面较小的钢筋混凝土结构 50-70 配筋极密，断面高而密的钢筋混凝土结构 70-90 4、混凝土的运输 混凝土运输采用6M3以上搅拌运输车运输，运输车辆的配备，根据混凝土凝结速度和浇筑需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，搅拌运输车在运输已拌成的混凝土时，途中以2-4r/min的转速进行搅动，装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。若混凝土运至浇筑地点后发生离析，严重泌水或现场检测坍落度不符合要求时，再进行二次搅拌，二次搅拌可同时加水和水泥以保持其水灰比不变，若二次搅拌仍不符合要求不得使用。 5、混凝土的浇筑 （1）支模：为了增进混凝土表面平整度和光洁度。模板统一采用大块组合钢模板（1.2×1.5）盖板采用定型模板，为减少水泡，模板表面涂刷脱模剂，待脱模剂全面覆盖板面并晾干后，采用人工配合机械拼装就位，模板立起后，从顶部中心位置吊垂球，进行精确对中，并在模板脚底用钢垫块支撑，用高标号水泥砂浆封底，模板接缝处用海绵条填塞，撑杆确保支撑牢固，以防漏浆，并在模板外侧设置缆线，同时采用钢管碗口架搭设脚手架及工作平台，以进行混凝土的施工。 （2）浇筑：浇筑混凝土前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，