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亚新科南岳电控单体泵培训教材 HD型电控单体（组合）泵系 统及其零部件 亚新科南岳（衡阳）有限公司 欧Ⅲ项目组 李少鹤 2007-02 概述 柴油机电控技术为柴油发动机获得更好的排放指标、动力 性能与经济性能提供了现实可能性。 电控技术不但使柴油机有了前所未有的发展机遇，也使基 于柴油发动机的汽车系统实现全面电控化有了前提条件。 柴油机电控技术的核心就是高压燃油的电控喷射，即通过 检测柴油机的各种信号，对柴油机的燃油喷射量和喷油提前 角及喷射压力进行控制，使柴油机在人们所希望的最佳状 态下运行。 对于电控组合泵喷射系统，被控对象为高速电磁阀，电磁 阀开启时刻决定提前角，电磁阀开启持续时间决定油量。 电控单体组合泵系统的特点 满足国3排放（CO：2.1，Nox：5，HC：0.66，PM：0.1g/kw.h ）,可达 到欧4 ：后处理，电子喷油器 经济性、动力性、可驾驶性好：最低油耗小于210g/kwh， 低成本解决方案：六缸大约8000元，四缸大约6000元，小缸径 4500余元 结构简单，可靠性好 对发动机的改动非常小 开发周期短：约8个月 匹配范围广：既适用于中重型，也适用于轻型商用 组合泵主要性能参数 排放：国3 油耗：13工况加权平均小于233 g/kw.h 缸心距：51mm 柱塞直径、行程：φ10×16、 φ9 ×14 许用泵端压力：160MPa 最高喷射压力：1800bar 柴油机最高许用转速： 6缸：2900rpm；4缸：4300rpm 可匹配柴油机缸数：3～8 单缸最大功率：65kw ECU工作电压：24v 连接方式：法兰（同p泵/小高泵）、托架、直接插入式 电控单体组合泵喷油系统组成图 基本原理 高压油管 4大部分：控制器、执行器、 传感器、线束 电 控 电控组合泵按照ECU发出的 组 合 喷油指令脉冲进行喷油 泵 喷油始点由指令脉冲起点控 喷油器 制， 线束 曲轴位置传感器 喷油量由指令脉冲的宽度控 传 凸轮位置传感器 制 感 增压压力传感器 器 进气温度传感器 喷油正时可以在不同工况， 冷却水温传感器 电子油门踏板 燃油温度传感器 ECU