制动过程中轿车子午线轮胎接触力学性能的研究.pdfVIP

第 8 期 王碧玉等. 制动过程中轿车子午线轮胎的接触力学性能研究 45 1 制动过程中轿车子午线轮胎的接触力学性能研究 王碧玉 ,吴桂忠 (北京橡胶工业研究设计院 ,北京 　100 143) 　　摘要 :采用室内平板式轮胎试验机模拟轮胎的制动过程 ,研究轮胎胎面纵向位移线性段长度 、纵向刚度 、纵向最大 摩擦力和垂直合力偏心距 ,并用串联 Voight 模型解释轮胎试验过程中的现象 。胎面纵向位移线性段长度 、纵向刚度 、 纵向最大摩擦力和垂直合力偏心距均随负荷增大而增大 ,且负荷的影响大于充气压力 。 　　关键词 :轿车子午线轮胎 ; 串联 Voight 模型 ;模拟制动 ;胎面纵向位移 + ( ) 　　中图分类号 :U463 . 34 1 . 3/ . 6 ;O24 1. 82 　　文献标识码 :A 　　文章编号 :1006817 1 2008 08045 112 　　随着汽车工业的迅猛发展 ,轮胎工业也得到 假设制动中轮胎被完全抱死 。 迅速发展 。汽车的安全性 日益受到关注 ,汽车对 滑板在纵向位移过程中带着轮胎胎面滑动 轮胎的要求更加苛刻 。以前 ,轮胎只须达到国家 时, 纵向力与滑板位移之间的关系如图 1 所示 。 轮胎产品标准的室内性能指标就可以推向市场 。 将滑板的行进路线设为 OA B CD , 试验完成后, 将 随着竞争的加剧 ,轮胎在出口或是作为原配胎时 滑板返回终点设为 D 。由于无法测得返回过程中 还需要提供更多的项 目指标 ,例如室外试验场的 的受力, 这里作简化假设, 即把 C 和 D 两点直接 制动距离 、湿滑性能和操纵稳定性等一系列数据 。 连起来, 将 CD 线段假设为滑板返回路径 。 因此 ,轮胎室内力学检测手段发展 日新月异[ 112 ] , 国外大轮胎公司道路试验手段和方法也很完善 。 本研究采用中国台湾优肯科技股份有限公司 的 U P2092 型室内平板轮胎力学性能检测仪模 拟轮胎的制动过程 ,对胎面纵向位移线性段长度 、 纵向刚度 、纵向最大摩擦力和垂直合力偏心距进 行测量 。 1 　试验原理和数学模型的建立 1 1 　试验原理和数学模型 图 1 　纵向力与滑板位移之间的关系曲线 轮胎在道路上制动时 ,轮胎相对道路向前运 轮胎固定在一个可升降的台架上, 因此作用 ( ) 动 ,而道路相对向后运动 。在实验室中将轮胎固 于轮辋处向下的垂直力 - p z 、水平向前的纵向 ( ) ( ) 定不动而让试验台面相对于轮胎向后运动 ,从而 力 - p x 以及绕轮辋中心轴的力矩 M y 可不予 模拟轮胎制动时的受力情况 。通过测量台面上滑 考虑 。将滑板作为研究对象, 并进行受力分析和 ( ) 模型简化 。p x 值可由一个随滑板运动的传感器 板的受力[滑板所受向下的垂直力 - p z 和向前 ( ) 获取; p z 值由一个水平放置的传感器获取, 且台 的纵向力 - p x ] , 根据力的作用与反作用关系, 直接推算出轮胎接地印痕内胎面的受力状态[ 轮