与俄罗斯西部物流有关的港口.pdfVIP

海运情报 2009年第 6期 世界港口 在资源价格上涨等的背景下，俄罗斯的购 位于首都赫尔辛基的赫尔辛基港 ，由西 买力逐年提高 ，从亚洲、欧洲的进 口扩大。然 港、北港、南港三部分组成，是吞吐芬兰全部集 而，由于波罗的海一侧海上大门圣彼得堡的拥 装箱货物的三分之一的主要港 口。南港用作客 堵和不透明的通关等，经由芬兰的物流仍然为 用渡船码头，西港和北港吞吐集装箱货物和杂 主流。另外，经由爱沙尼亚的物流路线也引人 货。 注 目。本文介绍与俄罗斯西部地区物流有关的 港 口设施概要如下：占地面积 328公顷 芬兰、爱沙尼亚和俄罗斯三国港 口的情况。 (居本国第二位 )，岸线总长 8935米 (西港 4083米，北港 2269米 )，有37个泊位。室内 保管面积约 17．5万平方米 (西港有 l1个室内 1、汉科 仓库，占地面积共93112平方米)。 位于芬兰南端芬兰湾入 口的汉科 西港中央的集装箱堆场西岸的水深 港，早就以整车装卸港有名。该港由位于 分别为 1O．1米和 12．1米，各备有 4台装 顶端的外港和东北约3公里的西港两处 卸桥。北港没有装卸桥，只设置了3台岸 组成 。 边起重机 (有集装箱装卸吊具)。 港 口设施概要如下：占地面积 141 堆场内有条不紊。在安全方面，采用 公顷(约为赫尔新辛基港的一半 )，岸线 了卡车 自动识别装置等，营运情况良好。 总长 1800米，室内保管面积约7．5万平 与2004年相比，赫尔辛基港货物总 方米，室外保管面积约70万平方米。 吞吐量和集装箱货物都趋向减少，其原 该港进 口的商品车2005年约36万 因是与国内和爱沙尼亚、俄罗斯港 口的 辆，2006年约42万辆 ，其中20万辆以 竞争进一步激化。 上运往俄罗斯。港口人口旁就有几个大 赫尔辛基港由于处于城市中心 ，周 型整车堆场，港 口内也设有若干同样规 边的交通量很大，为了使港 口营运的效 模的整车堆场和修理业者的作业点。这 率更高，计划将货物装卸转移到港 口东 些堆场保管数量众多的日本、法国、德 北 l5公里的正在建设中的布奥萨利港 国、美国、韩国等国制造的整车。在整车 区。 物流方面，该港迄今积累的经验和装卸 2007年 1～8月芬兰全国的集装箱 量在芬兰港 口中首屈一指。在装卸上无 吞吐量比上年同期增长 13％，而赫尔辛 大的问题。部分堆场有未铺装的地方，尚 基港的增长率只有约5％，低于其他港 有改进的余地。 口 口。 据传计划新建整车露地堆场，但具 3、科特卡港 体情况不详。