如何避免仓至仓条款下的保险空缺.pdfVIP

2009 年第 11 期 黑龙江对外经贸 No11 ,2009 总第 185 期 HLJ Foreign Economic Relations Trade Serial No185 [ 经贸实务] 如何避免“仓至仓 条款”下的保险空缺 马海燕 (西北农林科技大学 ,陕西 杨凌 712100) [摘 　要] “仓至仓条款”的保险责任起讫时间为保险货物离开起运地发货人仓库开始运输之时 ,保险责 任终止时间为被保险货物运抵保单载明目的地收货人仓库之时 ,然而在履行赔付的过程中 , 由于“仓对仓条 款”的地点限制 ,装船前保险空缺 ,使投保人往往无法索赔 ,可采取在 FOB 、CFR 条件下卖方投陆运险 ,CIF 条 件下 ,则卖方为被保险人 ,用 FCA 、CPT 取代 ,FOB 和 CFR 使买方具有可保利益的方法来规避可能发生的风险 。 [ 关键词] 仓至仓条款 ;可保利益 ;保险空缺 ( ) [ 中图分类号] F84063 　　　[文献标识码] A 　　　[文章编号] 1002 - 2880 2009 11 - 0043 - 02 　　一 、“仓至仓条款”解读 责任终止的时点 ,保险人便不能终止 自己对货物所负的 ( ) “仓至仓”Warehouse to Warehouse ,WW 是海运货物 责任 。为了不使保险责任无限期地被延长 ,使终止的时 保险责任起讫的基本原则 ,它规定了保险人承担责任的 点到来不致被延迟太久 ,“仓至仓”条款作出了从货物卸 起讫时间和地点 ,从保险单载明的发货人仓库或储存处 离船舶后满 60 天的期限的规定 。这里的“天”,是按一张 所开始运输时生效 ,在正常运输中继续生效 ,直到保险单 保单所承保货物的最后一件卸下船舶的当日午夜零时起 载明的目的地收货人最后的仓库或储存处所或被保险人 算 。 用作分配 、分派或非正常运输的其他储存处所为止 ,货物 由此可见“仓至仓条款”规定的保险责任在下列情况 进入仓库或储存处所后保险责任即行终止 。该原则又称 下终止 ,并以先发生者为准 : ( ) “仓至仓条款”。对“仓至仓条款”的理解应包括以下两个 货物运达保险单所载明的目的港 地 收货人的最后 ( ) 方面 : 仓库或储存处所 ;货物运达保险单所载明的目的港 地 ( ) 或中途的任何其他仓库或储存处所 ,这些仓库或储存处 一 “仓至仓条款”的保险责任起讫时间 “仓至仓条款”的保险责任开始的时间可通过一则案 所被保险人用作 :正常运输以外的储存 ; 货物的分配 、分 例说明 ,一批被保险货物在起运地发货人仓库内被装上 派或分散转运 ;从被保险货物在最后的卸载港全部卸离 卡车 , 由于货多 ,未来得及全部装完 ,天色就已黑了 ,货主 海轮后起算满 60 天 。若在上述 60 天内需将被保险货物 遂决定让卡车停留在仓库内, 以便第二天继续装货 ,装完 转运到非保险单所载明的目的地时 ,则于货物开始转运 货再开走去码头 。不料夜间窃贼光临 ,卡车上的货物被