浅谈ABS系统的使用与检修.pptVIP

浅谈ABS系统的使用与检修;ABS的历史;ABS发展现状;ABS定义;ABS组成;图2-1 1-前轮速度传感器 2-制动压力调节装置 3-ABS电控单元4-ABS警告灯 5-后轮速度传感器 6-停车灯开关 7-制动主缸 8-比例分配阀 9-制动分缸 10-蓄电池11-点火开关;主要部件原件介绍：;功用检测车速，给ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式。 2构造轮速传感器是由传感头和齿圈等组成。如图2-2所示轮速传感器。传感器利用电磁感应原理，当齿圈旋转时，齿顶和齿隙轮流交替地对向极轴，磁通迅速变化，并切割传感线圈，于是在线圈善中产生感应电压信号，并由线圈末端通过电缆传输，送至电子控制器（ECU），该电压变化的频率便能精确地反映出车轮速度的变化。　;压力调节器;ABS工作原理;在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。 　　　在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。 　　　汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。;ABS防抱制动死系统检修;结论;致谢;谢谢您的观赏