试车指挥制度.docVIP

试车指挥制度 为检验装置设备、管道、阀门、电气、仪表、计算机等性能和质量是否符合设计与规范的要求。保证公司试车过程中的安全，严格执行《山东省化工装置安全试车工作规范（试行）》，特提出化工装置安全试车十个严禁，规范安全试车指挥行为，彻底清除操作过程中的不安全因素，为进一步明确各级人员的安全职责，强化各级安全生产责任的落实，确保安全生产，特制定本制度。 试车的组织与指挥系统　　 试车的组织机构与指挥　　试车由生产车间具体实施，由调度室协调指挥，设备部、技术开发部、仓储部、质检部、钳工车间、安装公司、仪表车间、电工车间、原油车间、油品车间、动力车间等各部门协助。　　 技术顾问组由重点项目部及各设备、仪表、电器生产厂家，负责土建、给排水、工艺、仪表、电气、设备等方面的顾问工作。　　 开车突击队由分管生产副总、设备部、技术开发部、仓储部、质检部、钳工车间、安装公司、仪表车间、电工车间、原油车间、油品车间、动力车间等各部门负责人组成。　　 试车保运体系　　试车保运工作由仪表、电工、钳工、安装公司以及设备厂家的技术人员等负责。　　 试车应具备以下条件：　　 单项工程或装置机械竣工及中间交接完毕；　　 设备位号、管道介质名称及流向标志完毕；　　 公用工程已平稳运行；　　 岗位责任制已建立并公布；　　 技术人员、班组长、岗位操作人员已经确定，经考试合格并取得上岗证；　　 试车方案和有关操作规程已印发到个人；　　 试车工艺指标经生产部门批准并公布；　　 联锁值、报警值经生产部门批准并公布；　　 生产记录报表已印制齐全，发到岗位；　　 机、电、仪修和化验室已交付使用；　　 通讯系统已畅通；　　 安全卫生、消防设施、气防器材和温感、烟感、有毒有害可燃气体报警、防雷防静电、电视监视、防护设施已处于完好（备用）状态；　　 岗位尘毒、噪声监测点已确定；按照规范、标准应设置的标识牌和警示标志已到位；　　 保运队伍已组建并到位。　　 联动试车方案　　 联动试车由生产单位负责编制方案并组织实施，施工、设计单位参加。　 联动试车方案应包括以下内容：　　 2.1．试车目的； 2.2．试车的组织指挥；　　 2.3．试车应具备的条件；　　 2.4．试车程序、进度网络图；　　 2.5．主要工艺指标、分析指标、联锁值、报警值；　　 2.6．开停车及正常操作要点，事故的处理措施；　 2.7．HSE评估，制定相应的安全措施和（或）事故预案；　　 2.8．试车物料数量与质量要求； 2.9．试车保运体系。　　 试车前，必须有针对性地组织参加试车人员认真学习方案。　 投料试车应坚持高标准、严要求，精心组织，发扬“三种精神”（科学精神、全局精神、拼搏精神），做到“四不开车”（条件不具备不开车，程序不清楚不开车，指挥不在场不开车，出现问题不解决不开车）。　　 投料试车应达到以下标准：　　 投料试车主要控制点正点到达，连续运行产出合格产品，一次投料试车成功；　 不发生重大设备、操作、火灾、爆炸、人身伤亡、环保等事故；　　 安全、环保、消防和工业卫生做到“三同时”，监测指标符合标准；　　 投料试车出产品后连续运行一个生产周期；　　 做好物料平衡，动态优化试车网络，控制好试车成本，经济效益好。　　 投料试车方案　　 投料试车应由生产部门负责编制方案并组织实施，设计、施工单位参加。引进装置按合同执行。　　 装置投料试车方案的基本内容包括：　　 2.1．装置概况及试车目标；　　 2.2．试车组织与指挥系统；　　 2.3．试车应具备的条件；　　 2.4．试车程序与试车进度及控制点；　　 2.5．试车负荷与原燃料平衡；　　 2.6．试车的水、电、汽、风、氮气平衡；　　 2.7．工艺技术指标、联锁值、报警值；　　 2.8．开停车与正常操作要点及事故处理措施；　　 2.9．环保措施；　　 2.10．防火、防爆、防中毒、防窒息等安全措施及注意事项；　　 2.11．试车保运体系；　　 2.12．试车难点及对策；　　 2.13．试车存在的问题及解决办法；　　 2.14．试车成本预算。　　 试车队伍　　 生产装置投料试车，应组成以生产单位为主，总承包单位、设计单位、施工单位、对口厂开车队以及国内外专家参加的“六位一体”的试车队伍。　　 建设单位在投料试车期间，应建立统一的试车指挥系统，负责领导和组织试车工作 建设单位在投料试车期间，应根据装置技术难易程度，聘请国内专家组成试车专家组，分析试车的技术难点并提出相应对策。　 设计单位应派出以设计总代表为首的现场服务组，处理试车中发现的设计问题。 建设（生产）单位应提前落实国内开车队及国外专家来现场的人员和时间。在试车中认真吸取国内外专家的意见，充分发挥他们的技术把关和技术指导作用。 聘请专家组和开车队的办法见附件4。　　 组织保运体系，负责试车保运工作。　　 7.