汽车车身修复工艺分析论文.docVIP

学号 201112480322 湖南交通职业技术学院汽车工程系 学生毕业论文 设计(论文)题目： 汽车车身修复工艺分析 作 者： 匡聪 专 业： 汽车制造与装配 班 级： 装配1103班 实习单位： 长沙力天雷克萨斯汽车销售服务有限公司 校内指导老师： 卢建 校外指导老师： 2014年 05月 09日 汽车车身修复工艺分析 摘要：目前，中国每年处理的道路交通违法行为都保持在2亿起左右，其中酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶等严重违法行为尤为突出。车辆碰撞不可避免，对事故车、普通小事故车身修复工作人员的需求和要求也就尤为重要。在此次论文中主要分析丰田皇冠轿车的车身结构，车身材料，并对钣金维修工具介绍，安全防护，钢板维修，车身板件的更换，大梁矫正作出基本介绍，从而对汽车车身修复有一定的了解，通过理论与实践的结合时自身能力也得到进一步的提高。 关键词：结构；材料；工具；修复；板件更换；个人安全 一 丰田皇冠轿车车身结构 （一）按车身承载方式分类 轿车车身可分为非承载式车身和承载式车身。 非承载式车身 承载式车身的车架由上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架也是没有什么问题的。车身的作用在于给驾驶者和乘客提供一个舒适车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，纵梁主要承负弯曲载荷，一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管，但多用于轻型车架上。一般纵梁中部受力最大，因此设计者一般将纵粱中部的截面高度加大，两端的截面高度逐渐减少，这样一来可使应力分布均匀，同时也减轻了重量。 非承载式车身的汽车车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。 纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型。很据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。 横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5~6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。 图 3 初整形锤 （a）球头锤 （b）铁锤 （c）橡胶锤 （d）带有铁箍的木锤 图 4 车身钣金锤 （a）尖头锤(撬搞) （b）扁头锤 （c）弧面锤 （d）普通钣金锤 （二）钣金锤使用 1 手锤握持 手锤的手柄与手臂呈120°，手的末端与手锤手柄末端保持10~20mm的距离，弯曲小指围绕手柄，以拇指和食指抓住手柄手心与手柄保持间隙，如（图5）。 图 5 手锤握持 2 敲击 敲击角度与钢板呈90°，敲击点一定要用手锤面的中央，敲击方向必须上下垂直的方向敲击，如（图6）。 3 敲击力 手腕摆动手肘摆动肩膀摆动，如（图7）。 在钣金维修时应注意力的要求，合理选择摆动方式。 图 6 敲击 图 7 敲击力 （三）顶铁 顶铁是配合手锤进行钣金整形的常用工具，如图（8），它的作用相当于一个小的铁錾，用手握持顶在需要敲击的金属背面。用锤和顶铁一起作业，使高起的部位下降，凹陷的部位提升。顶铁有许多不同形状，各个面的曲率也不同，分别用于特定的凹陷形式和车身板件的外形。 图 8 常用的各种顶铁 （a）万能顶铁 （b）护板顶铁 （c）足尖形顶铁 （d）足跟形顶铁 （e）楔形顶铁 在选用顶铁时，顶铁使用面的曲率与板件的外形的配合非常重要，假如在高隆起的表面使用低曲率的顶铁，在加工中会造成更大的凹陷。所以在选用顶铁时要 把握一定的原则，即使用隆起弧面略高于需要修整的板件弧面的顶铁，随着板件的修整其外观逐渐得到修复，要不断调整和更换不同隆起弧面的顶铁。顶铁平面端不可置于钢板的弧度面，因为顶铁的尖端将使钢板面留下划痕，一般建议