客运专线基础设施维修体系若干问题的思考.pdfVIP

客运专线基础设旋 维修体系若千问题的思考 赵文芳：西南交通大学经济管理学院，博士研究生，四川 成都，610031 王顺洪：西南交通大学经济管理学院，博士生导师，四川 成都，61OOj1 摘 要：分析客运专线基础设施维修经营方式、生产 组织形式，根据交易成本和企业核心竞争力等理论研 究客运专线基础设施综合维修业务，提 出自修与委外 的基本范围；结合客运专线运营特点 ，应用现代组织 企业 内部生产成本高 的业务应选择委外 。规模经济 结构理论对基础设施维修组织进行分析 ，提 出注重综 是决定生产成本 的主要因素。那些不具备管理 、技术优 合管理与专业管理协调平衡 的观点；对客运专线基 势，规模经济性不强的业务 ，或外部市场有众多有规模 础设施维护 、检测、修理5个子系统进行探讨 ，论证 的生产厂家、生产成本相对较高的业务宜选择委外 ，比 管、检 、修分属不 同的技术体系，指 出客运专线维修 自制更经济 。 组织宜实行管、检 、修分开的生产组织形式。 交易成本越 高的业务越应纳入企业 内部管理 。决定 关键词：客运专线；基础设施；维修体 系 交易成本 的关键 因素是 资产的专用性 、交易的不确 定性 和交易频率 。交易所需资产 的专用性程度低 、交易频率 低、交易不确定性低的业务应该委外；交易频率较低， 但资产专用性程度较高的业务应该委外或从市场上购 随着其铁特路点相客适运应专线的基的础相设继施建成维修并体投入系使迫在用眉，建睫立与买 。 。 我 资源依赖性强的业务应选择委外 。如果企业对环境 国客运专线广泛运用 了世界先进的技术和设备 ，其基础 中的关键 资源存在依赖 ，那么有 必要与外界 的 业建立 设施维修体系建设必须 以科学发展观为指导 ，以科学理 某种形式的合作 ，以获得资源。 论为依据 ，充分尊重客观规律 。根据管理学 的相关理论 形成企业核心竞争力 的业务不应委外。核心竞争力 和客运专线基础设施维护管理特点 ，对客运专线基础设 的相关理论认为 ，关系企业核心竞争力 的业务应该掌控 施维修体系建设 中的几个重要 问题进行探讨。 在企业 内部 。对客运专线基础设施维修单位而言 ，经济 的维修策略 、科学的维修方法、高效 的维修组织 、整合 1 自修与委外 基础设施维修供应链 的能力 ，是形成基础设施维修企业 对客运专线基础设施维修 的部分业务进 行委外 ， 目 核心竞争力的主要因素。 前 已经形成共识 ，但哪些业务委外、哪些业务 自修却存 根据 以上分析 ，结合客运专线基础设施维护管理业 在很 多争论 。 务 的特 点 ，可得出以下结论 ： 根据委外理论 的相关研究成果 ，委外决策主要考虑 (1)信息系统维护 、复杂 电子配件维修 、供水供 4个 因素 ：自制成本 、交易成本、资源依赖和企业核心 电、房屋维修等业务 ，外部市场往往具有更强的专业优 =竞争 力 势，自修不能形成规模经济 ，质量也不能得到保证 ，宜