新亚欧大陆运输面临新的机遇与挑战.pdfVIP

2010年 ，全国铁路营业里程将从 2008 近年来上海合作组织成员国问的经济合作空前增强 ，继 年底的8万公里增加到 9万公里以上 ， 石油管道后天燃气管道又即将建成 ，中同与成员同之间的 到 2020年将达到 l2万公里 以上 。徐州 能源 、金融 、贸易与投资等合作不断加强 ，正有力地提升陆 至乌鲁木齐正在建设客运专线 (其中郑 桥运输的需求。 州至西安段预计今年底投入运营 )，江 苏省也在积极争取连云港至徐州客运 新亚欧大陆桥运输与西伯利亚大陆桥运输 专线的规划。沿海铁路 (连云港至盐城 、 和海运的竞争及其存在 的问题 连云港至青岛)已列入新的路网规划 ， 1．新亚欧大陆桥与西伯利亚大陆桥的竞争 有望在今年底或明年开工建设。客运专 运距 ：连云港至鹿特丹 l0962公里，至阿拉木罔5016公 线的建成使用将使既有线路的货运能 里，分别比俄罗斯东方港短公里 2721和 918公里。 力得到极大地释放。据铁路业内人士预 轨距和换装 ：中同采用 1435毫米欧洲标准轨 ，前苏联则 测 ，2015年后全国铁路货运 ，包括连云 采用 l520毫米宽轨 ，新亚欧大陆桥需 中哈 、白俄罗斯波兰 港至阿拉山口通道的运能将不再紧张。 边境 (或波兰境 内)进行两次换装 ，四伯利亚大陆桥仅需住 3．江苏 沿海 地 区发展 规划与 关 白俄罗斯波兰边境 (或波兰境 内)进行一次换装。 中一天水经济区发展规划 运输能力和速度 ：新陆桥开通 以来 ，大部分时 日『】里中同 在国家新一轮沿海开发的大背景 和中亚的运能处于紧张状态，卒车皮和集装箱专用平板 下 ，2009年 6月 10日国务院原则通过 供应不足 ；中国每列只能牵 引38至 48节车皮 (2TEU／节)， 了 “江苏沿海地区发展规划”，以连云港 俄罗斯为52节 (3TEU／节)；连云港至阿拉木罔比俄罗斯尔 为龙头的江苏沿海开发正式上升为国 方港近2721公里 ，但正常运输时间后者 (10～12天)比前者 家战略。规划明确提出，以连云港港为 (1】～15天 )快 1～3天 。 核心 ，联合南通港 、盐城港共 同建设沿 中俄两国铁路改革和竞争意识 ：后者领先前者，并对新 海港 口群 ，进一步提高综合服务功能， 陆桥往欧洲方向延伸采取消极 、抵制政策。 成为我国重要的综合交通枢纽 、陇海兰 2．新亚欧大陆桥与海运的竞争 新沿线地区最便捷 的出海通道和对外