深圳地铁1号线续建工程前海湾站岩土工程详细勘察.pdfVIP

深圳地铁 1号线续建工程前海湾站岩土工程详细勘察：吴 军 69 文章编号：1672—7479(2009)06—0069—04 深圳地铁 1号线续建工程前海湾站岩土工程详细勘察 吴天 旱军 (中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055) DetailedExplorationforGeotechnicalEngineeringofQianhaiwanStation inConstructionofContinuedProjectofShenzhenSubwayLine1 WuJun 摘 要 结合地铁车站工程 的特点，通过野外水文地质与工程地质调查，采用钻探、物探、原位测试 及室内岩土物理力学试验和水文地质试验等综合勘察方法，综合分析，准确的查明了场地的工程地质及 水文地质特征，较为准确的给出了岩土物理力学参数等指标值，对工程措施提出了建议，可供设计施工 参考。 关键词 地铁车站 工程勘察 中图分类号：U231．4 文献标识码 ：B 1 概况 2 勘察重点与难点 深圳地铁 1号线续建工程前海湾站位于深圳市南 (1)该车站采用 明挖法施工，从初步勘察资料来 山区前海湾，中心里程为 CK25+805．552，起点里程为 看，该车站的主体结构基本位于淤泥分布厚度范围内。 CK25+712．852，终点里程为 CK25+948．052，总长为 如何准确的确定淤泥层的性质及厚度分布是本车站勘 235．2m，宽21．1113，为地下两层车站 。车站共设 3个 察的重点亦是难点。 出入 口，3组风亭。前海湾站结构底板高程约为 一 (2)该车站南端位于养殖塘中，养殖塘水位与海 l3．3～一11．2m，拟采用明挖法施工，采用地下连续墙 水相连，受潮汐影响，水上钻探的技术难度较大。 作为围护结构形式 。 (3)从初步勘察资料看，该车站范围内分布有液 该车站所在区域地处前海填海区，濒临渔塘，前海 化砂层，准确判断砂土液化情况是勘察的重点之一；同 填海工程在勘察期间暂未向车站方向进行填筑，填石 时，该车站范围内普遍分布花岗岩残积土，其性质及其 边缘距离车站位置 20～40In。填海施工采用超高填 定名为勘察的难点之一。 方抛石挤淤法进行，填筑高度在 10In以上。从初步勘 (4)该车站勘察需采用综合勘察手段，勘察方法 察的资料看，填筑造成填筑区域的淤泥挤 向车站所在 多，试验及测试项 目多，尤其是涉及到软土的试验较 区域，造成地铁施工范围内淤泥层厚度达到 3．9—9．6 多，综合技术难度大。 in，局部甚至更厚；而且前海湾站南端约80ITI仍位于 3 勘察方案 渔塘中，整个场地范围内都分布有较厚的淤泥，给勘察 和施工带来极大的困难。本工程属于深圳市重点建设 3．1 勘察 目的 项 目，工程安全等级为 I级。 (1)详细查明场地的区域地质、水文地质及工程 地质条件 ，对场地的工程地质、水文地质条件进行 评价。 (2)详细查明场地地貌特征、地层层序、地层分 收稿 日期：2009一l1—1l 作者简介：吴 军(1983一)男，2005年毕业于西南交通大学土木工程 布、岩性、地质构造特征、水文地质条件、地下有害气 专业，工学学士，助理工程师。