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燃料电池发展现状与应用前景 图1 质子交换膜燃料电池工作原理 PEMFC之所以成为当前国际上燃料电池研制、开发的热点, 是基于以下几个突出的优点: 工艺结构简单, 开发投入相对较少; 可室温下快速起动投入运行; 不使用腐蚀性电解液, 安全可靠; 按负载要求, 系统规模可大可小; 比功率高, 特别适用于军用或民用的可移动电源及电动车辆; 发电时无噪声, 而且红外信号很弱, 在军事领域有着极其重要的用途。目前在PEMFC 研究中存在的主要技术关键为:1Pt/ C 催化剂的制备: 制备Pt 高度分散的电催化剂是减少Pt 用量和降低电池成本的重要途径; o电极、膜三合一制备工艺: 电极与膜采用热压合减小接触电阻, 电极内全氟磺酸树脂与膜熔合, 提供H+通道, 提高Pt 利用率; ? 电极扩散层的制备工艺;? 电池组内平衡与热平衡: 对于高电流密度PEMFC电池组, 是实现稳定运行的关键; ? 氢的安全储存、供给以及富氢燃料的转化。 国际上有多家公司和科研机构对PEMFC 进行研究, 如加拿大的Ballard 公司、德国的Siemens 公司、意大利的DeNor 公司以及美国的Los Alamos 国家实验室等。目前PEMFC 本体技术已趋于成熟, 其关键部分) ) ) 质子交换膜已达到商品化阶段。加拿大的Ballard 公司为加拿大国防部建造的45kW质子交换膜燃料电池潜水艇已于1996 年底完成, 并计划 在2003 年建成一艘212 级300kW 质子交换膜燃料电池潜水艇, 能提供8 节的巡航速度。此外该公司成功开发了以天然气为燃料的35kWPEMFC 热电联供系统。 大连化学物理所从1994 年起, 开始PEMFC 的电极研究工作, 现已成功地将电极Pt 含量降至0.08mg/ cm2。采用自制电极与Nafion 112 膜组装的单电池性能远远优于美国E2TEK 公司的电极Pt 催化剂。该所利用多年AFC 研究的技术积累, 在研究了Pt/ C 电催化剂与电极制备工艺, 膜电极三合一组件制备和其间水分布与传递, 在电池组内增湿、密封与组装工艺基础上, 于1998 年组装了kW级PEMFC 电池组。该电池组输出功率为1kV 时, 电池放电电流密度为308mA/ cm2, 平均电压为0. 75V, 输出功率为1. 5kW时, 放电电流达到480mA/ cm2, 电池平均电压达0. 7V。1999 年9 月大连化学物理所研制成功了5kW的PEMFC 电池组, 该电池组由74 节单电池组装而成。 2 加速发展我国的燃料电池技术 目前燃料电池虽然由于成本昂贵、技术尚未完全成熟而无法得以广泛应用, 但以其具清洁、高效、无污染等优点必将拥有广泛的应用前景。尤其是质子交换膜燃料电池( PEMFC) 具有高功率、低温运行、快速启动、无噪声等特点, 使其在电动汽车、航天、军事等领域有着极其重要的应用。 与国外相比, 我国的燃料电池研究水平还比较低, 其原因有: 1 70 年代我国研制的航天用AFC 与国外的差距还很小, 但此后由于种种原因停止了对燃料电池的研究工作, 直到90 年代初才重新开展燃料电池的研究工作, 致使我国燃料电池的研究水平大大落后于国外; o 现在对燃料电池的研究的投入还不够, 大多仅依靠国家自然科学基金会的少量资助。为了加速我国燃料电池的发展, 作者建议: (1) 加大国家对燃料电池研究的资金投入, 加快燃料电池的研究进程。并通过对燃料电池的研究和应用提供政策上的优惠, 调动各方的力量参与到燃料电池的研究和应用中来; ( 2) 鉴于燃料电池研究的复杂性、综合性、长期性, 我国应有统一规划, 组织有研究实力的单位协作攻关, 避免低水平重复, 集中资金加速开发进度; ( 3) 在研究方向上应有侧重点, 以降低研究费用。由于PAFC 和PEMFC 在民用、军事、航天等领域的应用中有其它类型燃料电池所不具备的优点,因此我国应重点开发PAFC 和PEMFC 技术; ( 4) 在对燃料电池本体的研究以外, 应加快燃料电池实用化的研究工作, 特别是燃料电池在电动汽车、军事、移动电源等领域中的应用, 这也可以吸引其它行业部门参与到燃料电池的研究工作中来,如汽车制造业、军事科研机构、环保行业等。 参 考 文 献: [ 1] 陆虎瑜. 质子交换膜燃料电池系统开发及应用进展[ J] . 电工电能新技术, 1999( 12) . [ 2] 姚学梅, 译. 第五届丛树燃料电池国际会议[ J] . 能源研究与信息, 1998, 14( 2) . [ 3] 陆天虹, 孙公权. 我国燃料电池发展概况[ J] . 电源技术, 1998, 22( 4) . [ 4] OpSullivan John B. Fuel cells in distributed gener