某围埝合龙口塌陷原因分析及修复方案.pdfVIP

2009年 4月 巾国港湾建设 Apr．，2009 第2期 总第 160期 ChinaHarbourEngineering Total160，No．2 某围埝合龙 口塌陷原因分析及修复方案 姜振春 (中国人民解放军海军后勤部，北京 100071) 摘 要：文章对某围埝工程合龙口塌陷的原因进行了分析 ，并通过计算确定了塌陷断面的安全系数；根据土体十字 板强度，提出了塌陷断面的修复方案。工程实践证明，修复方案是成功的。 关键词：围埝 ；合龙 口；安全系数 中图分类号：U655．541；TU473．5 文献标识码：B 文章编号：1003—3688(2009)02—0050—04 AnalysisofCollapseofFinalClosurebyaSpoilDyke andItsRepairProgram JIANGZhen—-chun (LogisticsDepartmentofPEANavy，Beijing100071，China) Abstract：Thepaperana1)rzesthecausesforthecollapseofthefinalclosureofaspoildykeprojectanddetermineshtesafety factorofthecollapsesectionbycomputation．A rehabilitationprogram ofcollapsesectionwasproposedaccordingtohtevnae shearstrengthofsoilonsite，whichprovedtobesuccessfu1． Keywords：spoildyke；finalclosure；safetyfactor 1 工程背景 由于本工程汇水面积较大，约 10kmz，除在本工程设 某同埝为路基围埝，兼作后期吹填的挡土围埝 ，于 置了1个永久排水断面外，增设 1个合龙 口。合龙El宽度 2005年4月开工建设 ，2006年4月竣工。工程全长 12 为 100m，地基处理方式为塑料排水板加固。设计断面如 km，分为 3个标段。 图 1所示。 2 施工过程及塌陷后断面 2006年 2月25丑合龙 口断面形成后 ，由于其他标段 根据施工总体安排，合龙口的实际施工 自2005年 11 的施工需要 ，该断面处即开通双车道通行，通行车辆总重 月上旬开始，至2006年2月2513完成全断面 ，施工历时 30 40t，平均通行频率为 15车次 ／h，昼夜通行。 107d，其中经历 1次台风和春节长假。 2006年2月 28日，该合龙口发生局部塌陷和侧移 ， 破坏后的合龙 口范围的地形如图2所示。 收稿 日期：2009—02—04 由图2可知，塌陷发生在港侧 ，围埝中部位置处沉陷 作者简介：姜振春 (1968一)．男，山东青岛人，硕士，高级工程师，港 口及航道1程专业 。 最大，深度达到2m以上，而在港侧原抛石护角处则出现 2009年第2期 姜振春：某围埝合龙 口塌陷原因分析及修复方案