02 发动机设计总论.docVIP

2 摩托车发动机设计总论 2.1 摩托车发动机简介 摩托车发动机是将燃料的化学能通过和 空气的燃烧变为热能并将热能直接转换为机械能的热机。 摩托车发动机的分类方法有很多。根据气缸的数目可分为单缸机和多缸机，而多缸机根据其气缸的排列方式又可分为直列立式、直列卧式、V型V型450、500、900、1800（通常又称为对置式）等系列。目前，在摩托车中多缸机还是以双缸机为主。 双缸V型气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型双缸V型 可见，提高功率的方法是提高发动机转速和平均有效压力，增加发动机排量，减少冲程数。提高转速以增加功率是摩托车发动机一贯采用的主要措施，其转速一般在，四冲程发动机的最高转数达以上，二冲程发动机达，转速的提高受到惯性力的增大，摩擦损耗功率和磨损增加，机械效率下降以及振动、噪声、可靠性等因素的制约。 增加平均有效压力，主要是靠改善燃烧过程，改进进气系统，增大充气效率，降低机械损失等。 2、转矩及其相应转速 发动机转矩说明其做功能力，对摩托车起步、加速、爬坡等有很大影响，是重要的动力性指标。转矩与功率的关系为： 摩托车为追求高速性，常将最大转矩时的转速定得很高，与最大功率点转速较近，转速一旦降低，输出功率也随之急剧下降，发动机转矩特性曲线比较陡峭。最大转矩与最大功率时转矩的比值称为转矩适应系数，摩托车发动机=1.0~1.12。最大转矩时的转速与最大功率时的转速