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《控制理论基础》复习题
第一章
一、下列知识点可出单项选择题或填空题
1LKJ2000监控装置采用模块及主从机热备冗余设计。
2监控装置采用连续平滑速度模式曲线控制。
3监控装置将线路设施固定限速．闭塞指令限速等各种控制要求的控制值沿运行里程形成连续平滑速度模式曲线。
4监控装置是通过实时计算取得速度控制值。
5地面闭塞分区通过信号机显示停车信号监控装置监控列车在该信号机前停车2min后，列车以不超过速度运行。地面闭塞分区通过信号机显示停车信号监控装置监控列车在该信号机前停车2min后，列车以不超过的速度运行。自动闭塞是一种区间自动控制设备列车运行的作用力称为列车阻力。
3列车在平直道运行时只受基本阻力，没有附加阻力。
4列车制动的目的是调节列车速度或使列车停车。
5牵引电动机在牵引时作为电动机产生动力，而在制动时将电动机改为发电机运转，动能转变为电能消耗于制动电阻列车制动在操纵上按可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。常用制动在正常情况下为调节速度制动力可以调节。紧急制动在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动，也称为“非常制动”车运行中，从施行制动开始到列车所的距离称为制动距离。列车运行的作用力称为列车阻力
28、在平直道运行时所受阻力包括基本阻力
29、制动的目的是调节列车速度或使列车停车
30．电阻制动是指牵引电动机在制动时将电动机改为发电机运转，动能转变为电能消耗于制动电阻列车制动在操纵上按可分为常用制动和紧急制动常用制动在正常情况下为调节速度制动力可以调节。列车运行中，从施行制动开始到列车所的距离称为制动距离列车运行的作用力称为列车阻力。
2、概念：基本阻力：列车阻力分为基本阻力和附加阻力两部分，基本阻力是列车在任何线路上运行都受到的阻力。
3、概念：附加阻力：是列车在某些特定线路条件和运行情况下所收到的阻力，包括坡道附加阻力、曲线附加阻力、隧道附加阻力和启动阻力等。
4、概念：电制动电制动是利用逆电能消耗于制动电阻常用制动常用制动在正常情况下为调节速度制动力可以调节。紧急制动紧急制动在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动，也称为“非常制动”制动距离列车运行中，从施行制动开始到列车所的距离称为制动距离。TAX2型机车安全信息综合监测装置以电源单元和通讯记录单元作为基本配置TAX2型机车安全信息综合监测装置的轨道检测单元有何功能？
TAX2型机车安全信息综合监测装置的弓网检测单元有何功能？
TAX2型机车安全信息综合监测装置的TMIS单元有何功能？
TAX2型机车安全信息综合监测装置的DMIS单元有何功能？
DMIS单元是DMIS工程无线车次号校核系统的车次等信息的传输源。它的主要功能是将从监控装置获取的列车运行的时间、公里标、车次、信号机编号和速度等信息经调制后，通过机车电台传输到车站地面电台，再传送给DMIS系统，完成对机车的调度管理。TAX2型机车安全信息综合监测装置的语音录音单元有何功能？
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