公路工程中湿陷性黄土地基强夯法处理实践.pdfVIP

公路工程中 湿陷牲黄土地基强夯法处理实践 黄海珍 (张家 口市公路工程试验检测 中心 ．洞北 张家El075000) 摘要 ：与灰土桩挤密、大面积换土分层压卖地基等其他处理湿陷性黄土地基的方法相比．强务法具有施工设备和工艺比 较简单、效果好、速度快、费用低等优 点，值得推广应用。 关键 词：公路工程 ；强夯 法；地基加 固 中图分类号 ：U416．1 文献标识码 ：B 文章编号：1002—4786(2009)06—0228—02 DOI：10．3869：j．1002-4786．2009．06．046 Practice ofDynamic Consolidation M ethod Treating Collapsible Loess Foundation in Highway Engineering HUANG Hai-zhen (HighwayEngineeringInspection TestingCenterofZhangjiakouCity，Zhan~iakou075000，China) Abstract：Compared with lime—soilpile compaction，large—area stratified compaction foundation via soil exchange and other methods treating collapsible loess foundation，dynamic consolidation method has such advantages as simple construction equipments and techniques，good effect，quick speed，low costsand SO on，therefore it deserves generalization． Key words：highway engineering；dynamic consolidation method；subgrade reinforcement O 引言 中已得到了广泛的应用 ．但至今 尚无一套非常成熟 湿陷性黄土是指天然黄土在上覆土层的 自重压 的设计计算方法 ，目前通常是针对工程实际情况 ． 力作用下或在上覆土层的 自重压力和附加压力共 同 根据工程的地质条件和适用要求以及其他工程的经 作用下，受水浸湿后 ，土的结构迅速破坏 。易发生 验．初步选定设计参数 ．再通过现场试验的验证和 显著下沉的一种特殊地基 它的这种特性会对结构 必要的修改后 ．确定出适合现场土质条件的设计参 物造成不同程度的危害．使路基及结构物大幅度沉 数。 降、折裂、倾斜 ，严重影响其安全和使用 。按湿陷 1 工程概况 系数 的大小划分 ：6O．015时为非湿陷性黄土； 本工程项 目为高速公路 ．其中K56+000K79+ ／ 0．015时为湿陷性黄土 由于湿陷性黄土遇水湿 840段黄土状亚砂土、黄土状亚粘土的分布较广， 陷、发生大幅度 的变形沉陷会对公路路基产生严重 但不连续 ，其具垂直结理、大孔隙特征。从钻探取 的危害，因此 ，在此类地基上修建高速公路 ，必须 样的试验结果得知 ．在距地表6m的深度范 围内基 对地基进行处理 ．处理的关键是要减少其湿陷性和 本是以黄土为主 ，其湿 陷系数 =0．0290．138，为 孔隙比．提高路基的强度和稳定性。 湿陷性黄土，湿陷程度大，必须进行地基处理。 采用强夯技术进行地基加固处理．在实际工程 2 强夯设计方案 1 sP0I汀S墨LI￡黩l|睦A 0IlIi．