CMWS-400（常开）电磁瓦块制动器的研制与分析.pdfVIP

CMWS一400 (常开) 电磁瓦块制动器的研制与分析 河南机 电高等专科学校 赵晓运 朱绘丽 徐起贺 差动原理应用到制动技术 中，通过机构的组合， 1 前言 并设计 出制动弹簧和辅助弹簧 ，使其形成差动， 随着工业工艺系统 的进步和深化 ，工矿系 利用其差动作用，使制动弹簧在微小范围内移动 统要求实现精确 、平稳制动也 日益 明显。许多 并产生制动力矩，从而得到精确的制动力矩，以 主机要求制动系统制动平稳可靠 ，并能精确显 实现精确平稳停车。同时，从主机设备系统工作 示制动状态信号，针对这一具体工程技术要求 状态看，主机系统90％以上的时间要求工作，只 和 目标，结合差动原理在机构学 中的应用，设 有个别情况下要求制动。因此，根据上述工程技 计并 开 发 出 了 CMWS一400 (常 开 )新 型制 术要求 ，开发常开型节能环保制动器，以满足技 动器 。 术要求 目前，常用制动技术多采用成熟、可靠的弹 2 主要结构和工作原理 簧来储存能量，通过弹簧移动，带动制动机构， 产生制动力矩 。但 由于众多因素，弹簧往往移动 2．1 主要结构和技术参数 范围大，在弹簧刚度一定条件下，则易产生较大 CMWS一400 (常开)电磁瓦块制动器的结 的制动力矩范围，形成波动 。若利用液压 电力推 构如图 1所示 ，主要 由制动架 (包括辅助弹簧 动器产生推力进行工作，也会 由于其叶轮间隙调 和制动弹簧)、节能电磁铁、手动系统和显示系 整等因素的影响，其推杆产生的最大推力也是波 统等部分组成 。其 中，动力 源为节能 电磁铁 ， 动的。二者都不易产生平稳制动，为此，分析将 辅助弹簧起调节作用，制动力矩 由制动弹簧产 从读码器传送到控制器。除了SSI接 口模块，其他 虑到不与原 2号小车干涉。软硬件安装完成后进 模块最多可同时连接 4个读码器。 行试车，检测系统的完整性，并重点对急停等安 全装置进行测试 ，以保证系统安全性 ，测试后再 2 小车急停装置设计 进行 8h无故障试运行 。检测运行证 明系统安全 、 小车急停方案为操作台急停按钮动作时，该 可靠，使用3个月以来，未发生故障。 信号通过Siemens安全继电器直接进入位于小车端 4 结束语 收发器上的VAHLE急停通讯模块 SMG—DM15一 SN16，通过微波管道，利用 PROFIBUS通讯传输 该系统给小车和主控系统之间的联系带来 了 协议来传递到位于后大梁另一端收发器上的VAH- 一 种全新的连接及通讯方式，安全可靠，便于维 LE紧急停止通讯模块 SMG—DM15一SM16，再通 护，最大的维护工作就是 2～3年更换 1次滑触线 过 Siemens安全继 电器控制位于小车上的急停继电 的滑触头，具有 比较大的应用推广价值 。 器，从硬件方面切断整个 电气系统 的运行许可 条件 。 作 者：冯展国 地 址：上海宝山区铁力路 251O号 3 小车的安装和调