基于PLM平台建立企业的BOM管理中心.pdfVIP

栏 目主持：朱辉杰 投稿信箱：zhuhj@icad．com．cn 常复杂，而且系统之间接 口维护工作 录和原始设计BOM的编制；在工艺视图 汽轮机产品的典型设计周期是6N9 量也很大。 中，工艺人员对面向设计的制造BOM进 个月，涉及到七个职能部门之多，因此 跨部门协作难度大：同样是由于不 行调整从而产生实际制造BOM：在装箱 不可能一次性将方案的全部 内容施上 同系统的问题 ，不同部门的人员使用不 视图中，储运中心的成套人员则直接基 线 ，如何控制项 目进度是实施过程 中 同部门的系统管理 自己的BOM，如果在 于实际制造BOM进行装箱BOM编制。 的一大难点 ，针对这一难点项 目小组 编制B0H的过程中需要参考上游的BOM信 为了减轻BOM在视图之间进行转换 采取步步为营的实施策略，首先从设 息则需要打开其他部门的系统，从而增 而引起的手工调整，清软英泰的开发人 计入手 ，保证系统顺利使用 ；然后再 加了操作难度和协作过程中不必要的沟 员为东汽专 门定制开发了的设计制造 j~,BOM管理业务推进到工艺部门，逐步 通，同时也降低了效率。 BOM自动转换功能，通过该功能，设计 推进到储运、自控、铸造、叶片、档 BOM转变调整工作量大 ：由于BOM 人员在进行部套设计时可指定应该如何 案等职能部门。 在不同阶段需要进行转换使得系统之 对部套进行拆分以及拆分以后的部套应 2．老数据整理 间的转换工作量非常大 ，而且由于部 该如何归入面向设计的制造BOM中，然 由于东汽在实施TiPLM之前已经在 套设计有多个不同部 门进行 ，负责转 后通过部套设计流程将部套 自动转换 设计部门实施了大量的信息系统 ，这 换的设计员并不一定完全 了解转换的 到设计制造BOM中。 些系统 中的数据 中有的是按照旧的设 要求 ，因此也不可避免的带来的出错 在系统集成方面，由于所有BOM~B 计体系产生的，有的存在数据质量问 的可能性。 通过TiPLH进行管理，集成的难度也大 题 (如 ：格式填写不规范、电子与纸 下游BOM之问的依存关系没有理 大降低 ，在整个方案中TiPLM仅需实现 质不一致等问题 )，如何将这些老数 顺：在设计完成后进入ERP系统的制造 3个主要的BOM集成接 口：OracleERP集 据整合进入TiPLM是方案实施过程中的 BOM~D进入发货系统的理论装箱清单之 成接 口、发货系统集成接 口、东汽CAPP 另一难点，为此，项目为不同的问题制 间存在很大差异 ，这使得下游储运中 集成接 口。 定了不同的老数据导入策略，首先，在 心需要不断根据入库情况调整原始装箱 导入数据之前组织人员对数据的进行梳 BOM，从而增加了管理的难度，对于现 五、方案实施过程中的难点 理，保证数据填写的规范性 ，然后，对 场的施工人员也带来的很多不便。 诚然，对于任何企业想在同一个系 于已经可用的数据 (如物料数据 )，实 由于上述 问题的存在 ，东汽公司 统中对多种BOM进行管理绝非易事，在 施人员可直接通过批量导入等功能进行 在2007年底完成ERP实施后，决定继续 东汽实施过程 中项 目小组也遇到了许多 导入。而对于不符合新设计规范的BOM 推进实施清软英泰产品全生命周期管 难点，其中主要包括如下的几点：